2
隔离方案两个多月前就已提交
相对于以上几起车祸，5月15日和26日发生在郑开大道上的两起车祸就要惨烈得多——两起车祸共致7人死亡、3人受伤。事故原因都是由于一方车辆闯过路中间的双黄线，和迎面驶来的汽车相撞造成。
调查中，记者了解到郑开大道是按城市快速路标准设计的，而按照规范要求，城市快速路中间必须建设隔离设施。事实上，从去年10月开始，郑州市畅通办就召集交警、市政等部门开会商讨在郑开大道上设置隔离设施的问题，不过一直没有结果。
5月27日，郑州市畅通办通过本报请社会各界支招，在社会上引起强烈反响，有近400名市民和网友通过本报热线和微博留言，其中超过80%的市民认为郑开大道中间应设置绿化带。还有市民建议，仿照南方一些城市，在郑开大道路中间放置塑料水箱，不但隔离效果好，而且美观、简单、成本低，容易操作。采访时不少专家表示，水泥隔离墩的优势也不小。
同时，记者从郑州市交警支队了解到，交警部门5月份就把郑开大道隔离方案上报给了郑州市政府办公厅。
3
何时系上“安全带”仍是未知数
既然郑州市交警支队5月份就已把在郑开大道设置隔离设施的报告提交给郑州市政府办公厅，那么此事进展如何呢？
事实上，在本报报道发出的两个多月时间内，记者多次给郑州市畅通办、郑州市政府负责协调市政建设和公安工作的两位副秘书长联系，询问郑开大道隔离设施何时开建，但一直没人给予正面回答。
记者昨天下午再次致电郑州市畅通办技术处处长赵赢。赵赢表示，5月底，他们把市民的意见整理出来并呈报给了郑州市政府办公厅，后来结果如何他就不清楚了，目前市里也没啥反馈，“我还正想问你们这事儿有啥最新进展没有呢”。
记者又致电郑州市政府办公厅负责协调公安工作的七处负责人李先生，李先生说，市政府已经为此开过会。记者问他：“郑开大道中间设置隔离设施的方案现在定下来没有？有没有开建时间表？”但他的问答只有两个字“尽快”。
昨天，记者在郑开大道上看到，汽车随意穿越双黄线的现象依旧比比皆是，甚至有一个年轻人骑着电动车一直在双黄线里行驶（如图）……
