【新闻摘要】郑州走的是航空关联产业撬动的路子。所谓关联产业，就是需要通过飞机来运输货物的产业，比如说富士康，用大企业来作为航空经济发展的一个支点。河南抓住的就是国内电子信息产业转移这一机遇。创新是唯一的驱动力，现在我们产业主要还是生产。如何从低端走向高端？如何加强研发？让更多研究机构进入，才能保证可持续发展。
当然，政府的政策和人才培养等都是要考虑的问题。相比沿海地区，我们的经济资源不丰富，区位优势不明显，人才短缺，要想让更多的高端资源向这里聚集，我们需要付出更多的努力。
中国临空经济第一人、中国民航大学教授 曹允春 记者 邱晓峰\摄
中国临空经济第一人：曹允春
1970年2月出生，陕西西安人，区域经济学博士、教授，中国民航大学临空经济研究所所长、航空物流研究中心主任。目前，他正在研究郑州航空港经济综合实验区的产业规划等课题。
航空港是一个什么概念？国内外航空经济发展是一个什么状况？……昨天，河南商报记者专访了中国临空经济理论首创者曹允春教授。
采访中，他不止一次强调，河南省提出郑州航空港经济综合实验区的构想，打造航空大都市，必将成为建设中原经济区的重要抓手，等于抓住了发展的牛鼻子。
全球视野
航空经济——新兴经济的发展方向
“全球所有拥有大型机场的城市和国家，几乎都提到航空都市的概念”
记者：在国际上，航空经济的发展是什么样的一个情况呢？
曹允春：据统计，全球所有拥有大型机场的城市和国家，几乎都提出航空都市的概念。
荷兰先知先觉 从出海港到航空港
现在做得比较好的，一个是荷兰史基浦机场。荷兰本身是一个靠港口起家的国家，但他们敏锐地意识到，21世纪，机场比海运拥有更高的资源配置效率。如今，在史基浦机场的周边布局了20多个产业园区数千家企业。荷兰拥有40多个全球总部，有21个在机场周边，如微软欧洲总部就在机场办公大楼的旁边，IBM也布局于此。
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