在北京城里乘车，不是件令人愉悦的事。坐私家车出行，你得有强大的内心来面对拥堵的路况；乘公交搭地铁，你得有充分的思想准备，即使被挤成相片也无悔无憾；也有人选择坐出租车，但北京打车难由来已久，尤其是早晚高峰以及雨雪天气，成功打车的概率堪比彩票中奖，即使侥幸能坐上车，在很多情况下也是步步惊心。
这不是危言耸听，前几日微博网友“薇勥憇”上传的一张北京出租车发票，足可证明。该网友在微博中称：“从香港来北京出差的法国小男生在T3航站楼打车被骗了，30公里的路程被收了153公里451块大洋。”
此条微博被大量转发后，一时间引得各界网友群起而吐槽。有人称“半个小时能跑153公里，此人平均时速249公里，仅距离全国最高纪录258公里时速差了9公里，比飞机起飞220公里时速还高出30公里，他真的想飞吗？”央视评论员杨禹更是借时事讽的士：“让他按这速度去钓鱼岛巡航，能把日本人晃晕菜；按这速度去美国开出租，能把QE3新印的美钞全收回来。”
调侃也好，讥讽也罢，乘客被狠狠地宰了一刀是真的。或许，有人会认为北京大多数的哥的姐是好的，上面的事例不具备普遍性。我也希望这只是极端的个案，然而，日前有网站对北京出租车行业的状况做了一次网络调查，结果令人很是恐怖。在超过2.9万人的参与者中，有66.66%的网友对拒载、绕路和随意涨价表示不满，并有69.29%的网友表示有过“挨宰”的经历。由此看来，拒载、绕路和随意涨价甚至恶意宰客等行为，在某种程度上已经在北京泛滥成灾。
事实上，有关部门对此类行为也进行过治理。去年也是这个时候，北京曾经组织开展过为期50天的“出租车服务质量集中整治行动”，要求出租汽车企业确保95%以上的出车率，的哥错开早晚高峰交车，倡导节假日、恶劣天气多出车，遏制拒载、绕路、议价等严重服务违规行为；今年“7·21”暴雨后，针对市民反映强烈的出租车漫天要价问题，北京市政府新闻办公室官方微博也曾表示，交通执法部门将加强下雨天出租车多收费、拒载等违章行为的查处力度，鼓励市民对违规行为进行投诉。
然而，在这样看似很强力的高压态势下，拒载、绕路和随意涨价仍然成为流弊，这固然与一些出租车司机的品质、素质低下、私欲膨胀以及一些出租车公司的管理不善有关，但个人认为，如果一定要追根溯源的话，监管不到位，个别管理人员对违规行为的纵容，甚至与不法分子的勾结，才是最主要的原因。
在这例微博曝料的宰客事件中，乘车者在T3航站楼等车时，调度员在得知其不知道需要多少打车费用后，表示“至少要300到500”，随后将其带到一个特定的出租车面前，并且“和司机交头接耳了半天”。如果这一表述是事实，那么可以肯定的是，在宰客这件事上，负有出租车管理之责的调度员与不良司机之间有着“深度合作”。
如果监管部门真的想要严查，从事发时当值的调度员打开突破口，查清车辆、发票来源并不存在太大的难度。令人疑惑的是，此事一经网络投诉之后，很快成为人们关注的热点，然而，时至今日，我们却没有发现相关部门在此事上有何实质性的动作。
官方是因为日理万机真的看不到媒体曝光，还是对汹涌的民意视而不见？这里不好妄加推断，但有一个统计数据，似乎已经告诉了我们一个并不美妙的答案。也是在前文所说的对北京出租车行业状况的网络调查中，有超过六成的网友认为，北京出租车乱相频出，责任在于“监管，投诉没人管”。
看来，公共事务不能指望短期的运动式治理就达到根治的目的，坚持常态化的规范管理，对违反公序良俗的违规行为实施持续性的打击，坚决剔除害群之马，认真倾听民间疾苦并予以迅速反应，才是洁净社会环境的根本之道。当然，这也包括对出租车行业的监管。
