蓝驱，是大众节能环保技术的总称，是大众对未来汽车技术的探索，现在广为人知的TSI和DSG仅是其一部分。今年一季度，一汽大众正式投放高尔夫蓝驱版，在它身上可以看到更多的蓝驱技术，如自动启停、能量回收、环保型轮胎等，你未来开的汽车所具备的环保技术或许就是这些。现在一起通过高尔夫蓝驱，了解这些新技术。
能量回收
回收效率不如混合动力系统
大众蓝驱能量回收与丰田混合动力系统不同。制动和滑行时，大众蓝驱车型的发动机优先给电池充电，但不能回收刹车动能。严格来讲，这一系统技术含量并不高，回收的能量远不如混合动力系统多，但比起普通车型，还是有优势——普通车型刹车和滑行时，发动机输出会白白浪费掉。大众能量回收最大特点是不会对机械结构产生重大改变，高尔夫蓝驱采用1.4TSI发动机和7挡DSG变速箱组合，不需要对动力系统进行重新研发和调校，改变主要集中在发动机和电瓶的连接上，不会大幅增加成本。
环保轮胎
不会降低加速和制动性能
高尔夫蓝驱第三大改变是使用环保型轮胎，降低行驶阻力以降低油耗。新轮胎胎宽缩小，从普通高尔夫的205降低至195，所要求胎压升高。系列测试表明，缩小的胎宽不会降低车辆的加速性能和制动性能。驾驶中，感觉与普通高尔夫无异。噪音倒是有差别，这套环保型轮胎胎噪音要明显一些。
其他方面，高尔夫蓝驱采用冰蓝色，未来这种颜色将为蓝驱车型专用，不会出现在普通车型上。外观方面，前保险杠略有不同，微微隆起下唇可以将气流更快地引向车身两侧并为车头提供一定的下压力，以改善高速行驶时的稳定性。
自动启停
质疑声一直不断
城市驾驶，当车辆由于种种原因静止时，发动机如能熄火，便能减少浪费，这便是自动启停系统设计的初衷。其工作原理并不复杂，遇见红灯时，司机踩制动踏板停稳车，系统便自动将发动机关闭，绿灯亮起时，司机松开刹车，踩下离合器(手动)或油门踏板(自动)，发动机便再次启动。
这套系统听似繁琐，实则不然，全由电脑控制自动完成，司机不需要额外操作，无需背负更多压力，更不需要改变驾驶习惯。其最大优势在于，能在不知不觉中实现节能减排。数据显示，拥堵路面中，启停功能能降低油耗约8%。
对于自动启停，质疑声一直不断。问题一是普通车型手动关闭发动机，效果是否一样？效果确实一样，但普通车型经不住频繁“蹂躏”，反复关停会影响电瓶寿命。高尔夫蓝驱使用经过优化的电瓶和启动机，电瓶拥有更大的容量和放电量，能满足频繁启动的需要。问题二是发动机油耗发生于启动瞬间，频繁启动，油耗更大？工程师解释，如果停止时间在5秒以内，熄火再启动，那并不划算；但一旦超过5秒，节油便有效果，停留时间越长，效果越明显。
蓝驱车型划算吗？
高尔夫蓝驱版售价15.98万元，比同级1.4TSI自动舒适型贵9000元左右，多出的钱可当成购买自动启停、能量回收和外观装饰件。
记者算了一笔账，普通高尔夫综合工况油耗是6.0L/100km，高尔夫蓝驱则是5.6L/100km，需要跑30万公里才能将差价省回来。当然，账不能这么算，省下的油都是对地球的关爱和对环境的保护。再者，混合动力系统成本，少则3万，多则5万元，高尔夫蓝驱技术成本要低许多。
高尔夫蓝驱只是一个开始，未来，一汽-大众还将引进更多成熟的蓝驱技术系列，并将陆续应用到全产品系列上——新捷达、宝来、速腾、迈腾都将有望引入蓝驱模块，形成新的蓝驱车系。
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大众蓝驱节油赛在北京举行
9月22日，大众汽车“Think Blue. 全球挑战赛2012——中国赛区高尔夫蓝驱挑战赛”决赛在北京举行。参赛选手在近30公里蜿蜒曲折的山路中展开，来自上海的邓坚凭借百公里平均油耗5.016L的成绩摘得桂冠。
“蓝驱技术”是大众汽车节能、环保、面向未来的汽车技术，它以大众汽车广泛应用的动力总成技术为基础，并结合了更多先进的降低油耗和排放的技术，体现了大众汽车始终致力实现保护环境的责任。
2012年2月，高尔夫蓝驱在一汽-大众正式投产，这也是大众汽车在中国本土生产的第一款蓝驱车型。未来，大众汽车还将在中国本土陆续推出速腾、迈腾和帕萨特的蓝驱车型。（周伟力）
