加快公交交通建设，减少私家车出行。丁友明 摄
对 策
错峰出行绕开易堵路段
“建议大家错峰出行，避开易堵路段。”说起交通拥堵，从警多年的杨华民深有感触，他所执勤的农业路花园路是郑州市区的主干道，车多人多。他告诉记者，以花园路为例，早上7点之前车辆通行时速可达60公里，7点以后至8点之间就会降至20~30公里。遇到周末，14点之前，花园路周边通行一般比较顺畅，附近停车场也有空余，而过了14点之后，路口4个方向就会车流量增大，通行缓慢。
究其原因，杨华民说，这跟大家的出行习惯有关，早上时间紧张，好多人又有晚睡的习惯，早上都想多睡一会儿，大家都卡着点出门，路上车辆自然就多了。根据交通流的潮汐现象，可以用“错”和“绕”，错峰出行，尽量选择单行道，绕开堵点出行。
“问题总没有办法多，建议大家低碳出行，树立‘能走不骑，能骑不坐，能坐不开’的出行理念，自觉遵循 ‘135’出行方案，即1公里内步行、3公里内骑自行车、5公里内乘公交的出行方式。同时倡导‘有车族’每周一天主动放弃使用机动车。”杨华民说。在交巡警三大队院里，记者看到整齐地排了一排自行车，据了解，目前三大队75%的民警采取乘坐公交车、骑自行车或者步行方式上下班。
积极行动
提高交通设施利用水平
在我市既有路网条件下，提高既有交通设施利用水平，做好路段、路口渠化，可有效提高通行能力。目前，全市共有信号灯路口816处，监控设备735处，共安装78块动态交通信息诱导屏，去年全年增设、安装、改版各种交通标志2050余面，较2011年同期增加2.5%；施划交通标线340500 多平方米，较2011年同期增加48.3%。市公安局交巡警支队科研所所长陈长青说，智能交通管理系统会根据早晚高峰期车流量潮汐规律，合理调配绿波带顺畅出行，通过交通信息诱导屏实时动态发布市区内主干道、部分次干道的交通流量信息，提示车辆绕行路线，一旦发现因交通事故等引起的交通拥堵点，会迅速安排警力前往疏导。同时，对易堵路口路段重新进行渠化，采取禁左，禁止调头等交通保障措施。
此外，我市在加快工程建设上，坚持“逢占必补、占一补一、先补后占”原则，能半幅施工的，不全封闭施工；能夜间施工的，不白天施工。对重要区域、节点制定专项保通方案，对施工占用路段实行封闭管理，将施工围挡最大化“瘦身”，尽量减小施工作业面。
