交警正在疏导拥堵路段。记者唐强摄
记者体验
早高峰来得早去得晚
上午9点，记者在中原路工人路坐上了前往花园路方向的9路车。当车辆行驶至二七广场附近时，车流量的增加迫使公交车降低了速度，车上的乘客不时发出长吁短叹的抱怨声。一位女士感叹道，每天上下班仅坐车时间都将近3个小时，回到家后，累得什么都不想做，只想好好休息。
9点50分，公交车“杀出重围”驶离紫荆山后，路况还稍微顺畅了些，记者趁机和司机师傅聊了起来：“现在高峰时段路况不太好走吧？”师傅无奈地笑笑：“早高峰来得早去得晚啊，早上7点多就开始了，有时候10点还没结束呢。”
机动车的快速增加
记者从交巡警部门获悉，截至2013年3月17日，全市机动车保有量已达到217万辆，市区机动车保有量达到111万辆，平均每天新增1300辆。数据显示，从1949年到2007年，郑州市机动车保有量增长到第一个100万辆用了58年；从2007年年初到2012年8月，第二个100万辆的增长仅用了5年多的时间。
机动车的快速增加在方便居民生活的同时，也带来了巨大的交通压力。家住东风路花园路口蓝宝湾小区的王先生说，诸如花园路、农业路等市区的主干道，每个路口平均要等候2~3个红绿灯才能通过。一位民警告诉记者，非高峰时段，市区车辆的平均时速大约能达到30公里，高峰时期平均车速在15~20公里甚至更低，有时还不如骑自行车速度快。
随着机动车数量的增长，停车难也成了困扰市民的一个问题。截至2012年年底，我市共有停车位279157个，远远不能满足广大车主的停车需求。对此，家住文化路的林女士颇有感触：“每到周末想去逛街的时候，都不敢开车出去，怕堵车，更怕没地方停车。”
是否会对机动车上牌设限？市公安局交巡警支队一位负责人表示，目前还没有接到相关通知，但会积极借鉴外地缓解道路拥挤问题的有效举措，最大限度缓解拥堵。
