郑武高铁七成时间桥上跑隧道钻
明亮宽敞如机场的新客站、动感舒适的新动车组、飞架空中的新型无砟轨道，坐火车不再是“脏乱差”的印象，而是全新的“陆地公务舱”的感受。
老家在漯河的74岁的贾广泰大爷和72岁的老伴戚志珍，一早专程来参观郑州东站。
“我们现在跟儿子在郑州住，孙子孙女都上大学了，我们老两口看晚报上说郑州东站今天投入使用，特别高兴。这几年的变化太大了，以前我们坐绿皮车，后来坐特快车，又坐动车，如今出门都能坐高铁了！”贾广泰说，等儿子国庆放假，他们全家打算坐高铁去深圳旅游。
昨日上午9点，带着愉悦的、充满期待的心情，本报记者坐上了郑武高铁首班车。
窗外，高铁穿越大别山，沿路一会儿是静谧的湖泊，一会儿是高山峻岭，一会儿又是大片大片的田野。大部分时间，高铁是在桥上跑，或在隧道里钻。
其实，郑武高铁全线以高架线路为主，七成以上为桥梁、隧道。其中，湖北境内桥隧比达65%，河南境内桥隧比81%。与目前既有的普速铁路线相比，大幅减少了土地使用量。郑武高铁的无砟轨道为世界上首条在山区和长大隧道中修建，其中一段隧道长达8.7公里。
