“中国汽车市场未来十年就在三四线城市。”在2011年，同济大学汽车市场研究所陈荣章教授的这句话恐怕并不是所有人都认同。但在2012年，几乎所有人都将中国汽车市场未来的增长希望寄托在了三四线市场。渠道下沉、营销下沉、布局三四线……这些词汇早已不是什么新鲜的概念。近年来，各大汽车企业都在积极的探索三四线市场的发展之道，然而在行动上却显得十分谨慎。但随着车市增长速度不断减缓，发展三四线市场再度成为了汽车行业亟待解决的课题。
刚需旺盛 三四线成车市新动力
在北京，由于摇号购车、尾号限行、交通拥堵等等不利于消费的因素，市场已经处于基本饱和的状态。每年新发的20多万的汽车牌照让大大小小的汽车企业的竞争日益激烈。北京如此，上海如此，几乎所有的一二线城市都出现了这样的情况，汽车企业要想在这些市场中寻求更高的增长支撑，几乎是不可能的任务。一线城市已经饱和，二线城市竞争越来越激烈，所有人都意识到三四线城市将是汽车市场的“新蓝海”。
来自腾讯汽车的一份调查报告中指出，以东部、中部以及西部的19个省(自治区、直辖市)的76个百强县市及地级市消费者为样本，在三千余位近1年内有购车计划的消费者中，首次购车的比例超过一半为51%，换购为26%，增购为23%。也就是说，三四线市场汽车消费目前仍以首次购车为主，刚性需求仍然很强劲。
可以说，三四线市场在未来几年内拥有巨大的发展潜力，这也是所有车企都已经洞察到的机会。但三四线市场在消费容量、汽车人才等方面的困境，在一定程度上抑制了区域市场的汽车销售和服务。从某种程度上而言，谁能独辟蹊径，解决三四线市场的“枷锁”，谁就能在新一轮的市场竞争中占得先机。
决胜蓝海 渠道下沉再提速
今年年初，东风日产更是进行了重大改革，东南西北四大地区营销部的成立和百城翻番项目的启动，宣告东风日产对区域市场的深耕进入了新的阶段。而从实施效果来看，东风日产的这一举动无疑取得了成功。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示，“百城翻番项目中的一百个城市都是三、四线城市，1到5月份这一百个城市的增长大概占到全国65%，相当于1/3的存量带动接近2/3的增量，而且预计下半年这个项目会给我们带来更大的增量。”
如果说地区营销部和百城翻番使东风日产赢得了营销下沉战役的胜利，那么精英创富战略的推出，则让东风日产在渠道下沉中抢得了先机。精英创富战略，是东风日产面向全社会、全行业招募创富精英人才的全新渠道开拓模式。在精英创富战略中，东风日产将作为天使投资人，帮助创富精英实现创业的梦想。具体而言，是指东风日产将与创富精英合作，开设一家拥有正式品牌授权的东风日产“精英店”，使其成为东风日产旗下全系产品的汽车经销商，让精英创富的梦想与现实更为接近。
虽然精英创富战略才刚刚启动，距离“精英店”的全面建设与开展还有一段时间，但不难看出，在市场增速逐渐放缓的情况下，各大车企都在积极探索三四线城市的发展之道。相信在不久的将来，三四线市场将迎来新一轮的发展热潮，中国汽车市场也将进一步走向成熟。(思思)
