与国内当前火爆的德系ABB三大豪车和异军突起的美系豪车相比，之前几年日系的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大豪华品牌一直比较低调。这三大品牌都主要是针对美国市场研发，同样主打“豪华+运动”设计理念，但由于之前美国遭受经济危机，而在国内方面由于消费理念的不同，因此市场方面一直打不开局面。
去年，日系豪华车“三剑客”在中国市场销量分别为：雷克萨斯销量接近6万辆，同比增长6%；英菲尼迪销量近2万辆，上升24%，中国已成为它的“全球第二大市场”；讴歌仅4000多辆，同比下滑7%。与此相对的是，2011年奥迪全年销量超过31万辆，同比增长37%。宝马在中国的销量也突破23万辆，同比增长37.6%。在市场份额不断萎缩的压力下，日系三大豪华品牌也纷纷重整旗鼓，各自拿出自己看家绝活准备重振雄风，下面让我们一起来看一看他们的行动。
雷克萨斯：旗下车型全面更新换代，换新一代家族式纺锤形前脸
近一段时间，雷克萨斯明显加快了旗下产品更新换代的速度，全新的CT200h，新款LX、GX、RX和新一代GS纷纷上市，新一代ES也已经整装待发。其中新款LX、RX以及新一代GS和ES都换上了雷克萨斯新一代纺锤形家族式前脸，外形更加凌厉动感，显得气势逼人。下面我们就一起看一看雷克萨斯近期上市的几款重点新车。
● 全新CT200h
雷克萨斯全新CT200h
CT200h侧后
近年雷克萨斯最成功的车型就要数CT200h了，这款紧凑型小车主打丰田成熟的油电混合动力，提供了6年或15万公里的免费保修及免费保养服务。而相对雷克萨斯久负盛名的品牌和大气舒适的外观内饰设计，其28万的起售价也并不算贵，因而受到了很多注重节能环保的年轻消费者的青睐。
CT200h内饰
CT200h仪表盘与显示屏
CT200h的多功能方向盘与Remote Touch控制器
动力方面，CT200h搭载一部1.8L直列四缸阿特金森循环汽油发动机，配合电动马达，全车最大可输出135马力和207N·m的动力。传动匹配ECVT电子无级变速控制系统，可实现四种驾驶模式: EV（纯电动）、Eco（经济）、Normal（标准）和 sport（运动）。该车最高时速为180公里/小时，而百公里油耗仅为4.6升。
