【调查】
按建设规范，郑开大道路中间应“硬隔离”
昨日，本报报道刊发后，不少郑开大道沿线居民打来电话，表示对郑开大道道路配套设施缺乏表示担忧。
“我代表全体村民，强烈要求有关部门在路中间增设隔离护栏，在路口设红绿灯，采取更多措施，减少悲剧发生！”岗李村村民李某说。
“呼吁有关部门能有所作为，不要让这条大道再继续成为死亡大道！”一网友在微博上说。
那么，为什么郑开大道路中间会没有隔离设施呢？记者查阅资料显示，郑开大道全长39.2公里，工程采用城市快速路技术标准，设计时速80公里。而住房和城乡建设部颁布的《城市快速路设计规程》规定，快速路的中间带必须采用混凝土分隔墩或中央分隔护栏分隔。
据了解，郑开大道当初由河南省交通厅公路局建设，该厅办公室的侯（音）先生告诉记者，郑开大道当初设计时，中间只设计了2.5米的双黄线隔离带，没有设计隔离设施，由于该路早已建成，并且移交给郑州市和开封市管理，想要弄明白当初为什么这样设计“已经比较难了”。现在，郑开大道中间需要增加隔离设施也只能由郑州、开封两市的城管部门负责。
【回应】
多部门表示正在推进设置隔离工作
昨天采访时，记者从郑州市有关部门了解到，关于郑开大道路中间硬隔离的措施，他们认为有必要而且一直在推进。
郑州市郑开大道市政管理处张宏亮主任说，自从2007年他们接手郑开大道市政管理后，就发现了郑开大道中间没隔离设施对交通的危害，从去年他们就开始探讨在郑开大道中间设置什么样的隔离设施，当时考虑了3种方案：一是，在路中间设置绿化带，这样隔离效果好，景观效果也好，但成本很高，光郑州段30.22公里，投资就要七八千万元。另外，设置绿化带，就要破坏原先的路基，需要往下挖60厘米，大量的旧垃圾要运走，还要运输大量的建设材料，耗时、费力。二是，在路中间放置水泥隔离墩，但水泥隔离墩不好看，可能会影响郑开大道的景观效果。三是，设置不锈钢护栏，不锈钢护栏，景观效果好，投资也不大，但不锈钢护栏坚固性不强。
张宏亮说，去年10月，在郑州市畅通办的召集下，几次开会研究如何设置郑开大道路中间的隔离设施，由于3个方案，各有优缺点，最后没达成一致意见，也没动工建设隔离设施。
“不仅如此，由于郑开大道为郑州、开封两个市共同管理，设置路中间的隔离设施时，两市还应该协调一致，这样才不会失去郑开大道的统一性，美观性。”张宏亮说。
负责郑开大道开封段管理养护工作的开封新区城管局市政处周国强副处长说，看了本报的报道后，他也感觉在郑开大道路中间增加隔离设施“是迫在眉睫的事”，他会积极向局领导反映，建议尽快在郑开大道开封段增加隔离设施。
