中新网拉萨4月4日电(陈鸿圣 陈林)4月4日，清明节，海拔4600米的“3·29”山体滑坡救援现场下起了大雪。在冲击沟腹地，操作手赵文军仍在清理塌方，他渴望奇迹出现，能寻找到生命迹象。有人给他简单估算了一下，这几天赵文军挖了足足有5万立方，堆起来像个小山似的。在连续的救援作战过程中，这位年轻战士的内心经受着煎熬。
“你们已经尽力，别难过了！谢谢你们！”一名群众拉着武警交通二支队支队长陈军的手，不愿松开。
“嘀！”随着一声清脆的哨响，救援工作暂时停止。根据救援行动联合指挥部统一安排，官兵集结下山去参加遇难工人追悼会。几十台挖掘机如同巨人，弯曲下长长的臂杆，收拢起被砂石磨得锃亮的铲斗。官兵们拖着疲惫的身躯，神情悲戚，迎着大把大把的雪花，一步步向追悼会现场走去。
默哀、鞠躬、献花，沉痛哀悼在自然灾害中遇难的同胞。
武警交通部队是中国新时期应急救援国家队，在“3·29”山体滑坡救援中，以快速高效、能工善战给人留下良好形象。深夜抵达海拔4600米的救援现场时，天空飘扬着大雪，给救援现场增添了几分悲壮的气氛。望着漆黑夜空下深不见底的山沟和20、30米的堆积体，支队长陈军面色凝重，几个快步看了救援现场，只是短短十几分钟，他便快速组织人员机械各就各位，投入救援。
多次带领官兵参与应急救援的武警交通指挥部副参谋长向明清和武警交通一总队副总队长刘国荣，30日一大早就赶赴救援一线。会同陈军第一时间踏勘现场，针对高原高山峡谷地带，快速制定出阶梯式层层开挖的方案。
尽管武警交通部队多年来南征北战，可在如此高海拔地区，担任如此紧迫的救援任务，官兵们心里还是捏了一把汗。救援作业面如此狭窄，20几吨的挖掘机沿着陡峭的滑坡体艰难前行，随时都在感觉到履带在打滑。毕竟下面埋着生死未卜的遇难工人，掏、挖、倒，以往无比娴熟的每一个作业环节，可救援将士们却显得异常谨慎。
“都是活生生的生命啊！”机械班长赵文军眼噙泪水，眼睛始终睛盯着前方，生怕坚硬的铲斗一不小心伤及遇难工人遗体。连续30多个小时，他一直吃住在操作室。
刚从内地休假归来的战士陆文凯，原计划返回远在800公里外的支队波密机关，可一听说灾情，赶紧向上级请求参加救援。可连续两天紧张的忘我工作，不小心感冒发烧，迟迟不见好，一天深夜突感呼吸困难，喘得上气不及下气，肺里面呼啦啦痛。医生一诊断，是肺水肿！连夜送往拉萨医院治疗，一上车，小伙子看到自己要离开亲密的战友，难过地流下了泪水。
从900公里外樟木口岸十二中队赶来增援的操作手陈瑞，还是30日那天在半路上给家人打的电话，一连几天坚守在属于信号盲区的救援现场，和家人失去了联系。他始终担心家人放心不下。
连续奔走在救援现场，副支队长詹清的作战靴都裂开了一道口子，里面灌进了砂石，咯起几个血泡。从第二天开始，他的脸上就开始蜕皮，一不小心撕下来，火辣辣地痛。看他声音沙哑，咳嗽不止，双嘴都是火泡，藏族军医卓嘎在他口袋里装着5、6种药，可一忙起来，他根本顾不上吃。(完)
