【新闻摘要】
郑州到底有多少公车，这是很多人想了解的。
事实上，早在2011年4月，北京市财政局就公布了当时京城的公车数量——北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数为62026辆。这也是全国首个公布公车数量的城市。
而在去年4月18日的国务院常务会议上，国务院要求中央部门细化“三公”经费的解释说明，要求公开车辆购置和保有量。
在省两会上，多位人大代表、政协委员认为，除了财产公开、杜绝舌尖上的浪费，出行问题也应该引起重视。
“公车采购、维护费用太高了，公车私用现象没有遏制，加重道路拥堵。”有代表委员建议，下班时间把所有公车封存在单位停车场，让公车真正姓“公”，并动员全社会，在学校、医院等场所门口“随手拍”，网上晒照片，看看哪些是公车，按公款吃喝惩治公车私用。
现象
公车治理20年
效果不尽如人意
“前几年，公车治理一直备受关注，但成效不是很大，就凉下来了。”昨天，省政协委员闫琪说，公车私用问题依旧，这两年甚至有加剧趋势。“到学校、医院门口多停留一会儿，就能看到不少公车身影。”
在她看来，公车治理损害了一些人的既得利益，他们既是公车的受益者，又是公车治理的决策者。既当裁判员又当运动员，自然难保公平。
作为四届省人大代表，董广安在第九届、十届省人代会上先后两次提交建议，呼吁我省尽快推行公车改革。“但效果不尽如人意。”
1994年，中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布的《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》，被很多人认为是我国公车改革的起点，但有统计显示，目前每年全国公务用车消费支出仍高达2000亿元。民众期待公车改革的声音一浪高过一浪，但近20年来仍然没有破局。
