中新社济南1月26日电 (记者 胡洪林)山东省会济南26日再度浓雾锁城。正在此间参加山东政协的委员们呼吁，政府应当尽快出台车用燃油质量升级时间表以治理雾霾天气。
山东政协委员韩林对记者说，机动车尾气中含有一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫等有害物质，随着机动车数量的增加，机动车尾气带来的空气污染问题日益凸显。
“2013年1月中旬以来，中国中东部地区厚重的雾霾久久挥之不去，1/3的国土被雾霾笼罩，一些城市空气污染指数纷纷‘爆表’，严重威胁着民众的身体健康。”身为参会委员的中国石化集团职工董事的李安喜称。
为此，他专门撰写提案，呼吁尽快出台车用燃油质量标准升级及时间表。李安喜表示，危害人体健康的PM2.5主要来自燃烧过程，比如化石燃料(煤、汽油、柴油)的燃烧、生物质(秸秆、木柴)的燃烧、垃圾焚烧。而化石燃料是重要因素之一。提高燃油质量标准，是源头减少二氧化硫等污染物排放的重要渠道。
在此之前，李安喜对中国机动车情况做了调研，“近五年，国内机动车保有量年均增量达1591万辆，其中山东省机动车年均增量达142万辆。随着机动车数量的增加，机动车尾气中的有害物质带来的空气污染问题日益凸显。”
“在城市中，机动车尾气是PM的重要来源，这些机动车排放的颗粒物直径几乎全部在2.5微米以下，也就是PM2.5。因此，机动车减排应是中国未来一段时间空气污染治理的重点。”李安喜说。
政协委员李铭受访时说：“尽快出台实施车用燃油质量升级标准，有效控制机动车减排，应当是减少空气污染的良策之一。”
李安喜认为，治理机动车尾气中，燃油质量落后成为制约机动车减排的短板。他建议作为能源消耗大省，山东须积极推动车用燃油质量升级，尽快推广符合国Ⅳ排放标准的汽、柴油。考虑到诸多因素，可制定时间表，先在济南、青岛、淄博等城市实施，并逐步推广全省。
“从技术方面来看，国内低硫汽、柴油的生产技术已较为成熟，并且从整体来讲，由国Ⅲ升级到国Ⅳ标准的实施难度不大，不需要对装置进行很大的改造。”李安喜说。
山东星火科学技术研究院院长张成如受访时也建议，进一步限制和淘汰部分高污染行业的过剩产能，严格限制工业尾气排放和控制工业扬尘，加大对节能技术和新能源技术创新和成果转化的支持力度，控制私家车数量，多措并举改善环境空气质量，确保民众身体健康安全。(完)
