据中国之声《央广新闻》报道，首个节假日高速免费，拥堵现象困扰出行车主。因此关于高速公路免费政策争议也随之而起，不少人开始质疑，拥堵之痛是否源于高速公路免费通行。经济学家李稻葵认为，价格是社会协调机制，选择在节假日这样的出行高峰降低价格必然会造成需求的上涨。他建议，在节假日的时候提高高速公路通行价格。李稻葵的说法得到包括郑渊洁等不少人的支持。（中广网10月2日）
不可否认，首个节假日高速全国范围免费，刺激了一部分车主的出行欲望。而且按照一般经济学的理论，价格是社会协调机制，选择在节假日这样的出行高峰降低价格必然会造成需求的上涨。但是，如果按照这样的逻辑，把节假日高速拥堵的原因完全或主要归罪于节假日高速免费政策，显然是搞错了对象，打错了板子，就有把“节假日高速免费”的惠民政策一棒子打死之嫌，这不符合民愿，更不不符合事实。
表面上看，此次高速拥堵，高速免费政策起了推波助澜的作用，责不可免。但高速节假日拥堵是一个不争的事实，不论是今日免费的情况下，还是往昔收费的时日里，也不论是国内还是国外，都无一例外的的发生过，而且按目前技术等条件看，这一现象还将持续。因此此次黄金周首日即遇高速拥堵不能说是高速通行免费引起的错，起码说主要原因不在免费。
那么原因在哪里？笔者以为，错在高速免费政策不充分。一是免费政策时间段不够宽不够长。试想，如果全国所有的高速路都能够把免费作为常态，把收费当成例外，全年免费或更多时段免费、节假日收费甚或加倍收费，还会有更多的车主选择在节假日里尝“免费”的鲜吗？还会有那么多的人明知道节假日里高速拥堵的几率极高却还要选择在高速路上蚁行“旅游”吗？
