石武客专郑州至武汉段正线全长482.7公里，沿途设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西等9个车站。
一位体验者说：“看着车厢内显示的速度，我有些怀疑数据的可信性，因为并没觉得移动过快而产生眩晕和不适。但当我打开手机上的GPS定位系统，验证了每小时300多公里的速度后，不得不感慨高铁技术的先进性。”
安全 恶劣天气自动报警
据介绍，这种CRH380AL型动车，在运营中如果遇到恶劣天气能自动报警。
风速超过警戒值时列车能通过系统自动识别、自动报警，然后调度系统发出指令，对列车的运营速度进行适当控制，确保列车安全运营。
每节车厢两端都有一个拉手，一旦乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手就会停车。司机也会得到消息，并判断目前运营区段是否适合停车，及时做出是否继续行车的处理决定。
司机室还设有“司机警惕装置”，司机脚下有一个按钮，司机在一定时间内就得踩一次，一旦超出这个时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，提示司机做出反应。如果司机在几秒钟之内没有做出回应，列车就会自动停车。
高科技 黑匣子记录行车信息
新型高铁列车上有1000多个传感器，对列车关键系统的温度、速度、压力、绝缘性能等进行实时监测，采集列车运营状态的各种信息，显示在驾驶室显示屏上。
这些信息一旦超出限值，或司机在规定时间内没有对信息做出正确的回应和处理，列车监控系统就会通过控制系统触发列车的紧急制动，保证行车安全。同样，当列车超过一定限制速度时，控制系统可实时报警并自动限速。
新型高铁列车均装有“黑匣子”，全程记录列车高速运营的各种数据信息，并设置了异物监测网、监视报警系统，保证受侵信息及时传输到综合调度中心，控制列车的运营。
