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【新闻摘要】
4月12日早上9点，路上的机动车仍然熙熙攘攘。二环路积水潭桥下的红绿灯处，各个方向等待通过路口的车辆都排成了长龙，不少司机的脸上都流露出焦急的神情。
在该路口由南向北方向的信号灯下，记者观察发现，信号灯由绿灯变成黄灯时，大部分的机动车还是能够主动停下来等待的，但仍有不少司机会加速强行通过。根据记者的统计，在10次绿灯变红灯之间的黄灯亮起中，约30辆机动车靠近停车线，其中13辆车直接闯过了黄灯。
三分之一车辆选择闯黄灯
公安部针对“闯黄灯”已着手制定执法标准
市民舒江荣驾车闯黄灯遭到交管部门处罚，为此引发了一场“闯黄灯是否违法”的争论。日前，舒江荣状告交管部门处罚无据一案有了终审结果，闯黄灯被法院认定确属违法行为。但实践中，司机对于闯黄灯行为如何认识?交管部门对此又是如何把握的呢?记者对此展开了调查。
4月12日早上9点，路上的机动车仍然熙熙攘攘。二环路积水潭桥下的红绿灯处，各个方向等待通过路口的车辆都排成了长龙，不少司机的脸上都流露出焦急的神情。
在该路口由南向北方向的信号灯下，记者观察发现，信号灯由绿灯变成黄灯时，大部分的机动车还是能够主动停下来等待的，但仍有不少司机会加速强行通过。根据记者的统计，在10次绿灯变红灯之间的黄灯亮起中，约30辆机动车靠近停车线，其中13辆车直接闯过了黄灯。
而且，在闯过黄灯的机动车中，大部分都属于黄灯亮起时车头已经过线，所以加速通过了路口，只有两三辆车是在停车线后见黄灯亮起而加速抢行。此外，记者还发现，部分路口的信号灯，红灯变绿灯之前仍会先有黄灯亮起，此时等待的司机们往往见红灯一灭便启动通过。
