做好陆空衔接，郑州将成最大枢纽
高玉 《北京日报》
我主要关注的是郑州航空港经济综合实验区规划会与北京有什么联系，北京顺义这里也有一个航空物流港，所以我比较关注的是两地之间物流等方面是否会有相互的协调、配合、协作。
郑州与别的航空港不同，是内陆城市，所以郑州发展航空港有更大的价值和意义。现在郑州已经是铁路枢纽，如果与航空联系起来，未来将成为中国的大枢纽，对周边省份之间的联动将加强，还能一下拉近与珠三角、长三角、京津冀等经济区的距离，整个中国的各大经济板块都有机联系起来了。
郑州现在的铁路和公路已经很发达，如果做好陆空衔接，未来将成为最大的枢纽。
做好公路、铁路、航空统筹，避免重复建设
田翔 《中国交通报》
我以前经常去郑州，郑州作为联通几个省的枢纽位置，规划航空港是非常有优势的。
我认为现在郑州要做好综合交通的规划，航空的优势是远距离，1000公里内的是高铁比较合适，再近距离则是公路的范畴了。如何把公路、高铁、航空三个交通方式统筹好，而不是最终变成三种运输方式的重复建设、过度竞争，这点很重要。
我知道，现在河南的高速通车里程全国第一，铁路又是枢纽，现在又多了一个航空港，郑州的区位优势越来越明晰。
现在郑州航空港经济综合实验区获批，虽然航空港在东部中西部都有，但是郑州有区位优势、交通优势，加上人力成本低，如果再从政策环境、政府服务、金融支持等方面做好，这将是一个很好的起步。
突出航空货运与北上广机场形成错位
杨钊 台湾东森电视台
近几年，以富士康为代表的台资企业纷纷在郑州投资兴业，促进了当地临空经济迅猛发展。伴随郑州航空港经济综合实验区规划建设的顺利启航，在未来发展中，郑州有望取代深圳、东莞成为全球大型智能手机生产基地。
我还注意到，在该实验区规划中，重点突出了航空货运，这一战略思路正好和北京、上海等几大机场形成错位，将有利促进郑州航空经济快速发展。
关注香港与郑州航空港的协作交流
戚红丽 《文汇报》
这次我们要做七八个版的连续报道，力度非常大，主要是关注郑州建航空港经济综合实验区跟香港会有哪些交流合作。香港是全球比较重要的物流港，香港如何能参与到郑州航空港的建设中来，郑州航空港与香港会有哪些合作交流的计划，在这方面我们比较关注。
