车内空气质量事关健康，央视节目曝光北京奔驰、华晨宝马和一汽奥迪三大豪华车品牌使用低成本沥青阻尼片，致车内空气有强致癌危险，以往将自己标榜的“高高在上”的德系豪华车品牌本次被曝光的问题有点让人触目惊心。对于我们消费者来说，购买一款让自己放心的产品除了整车的质量和性能以外，车内这个密闭空间的空气质量问题也成为了目前关注的焦点。
杭城豪车车主纷纷自掏腰包检测车内空气
3月19日，央视新闻频道报道了奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌使用致癌物沥青制造的车用阻尼片。19日晚，奔驰公司做出回应称，目前中国生产的奔驰汽车使用的是进口阻尼部件，符合全球质量标准。然而根据央视调查，北京奔驰使用的阻尼片实为北京嘉城兴业工贸有限公司生产的，这一调查结果与奔驰声明有所冲突。
宝马和奥迪也相继发表声明称，自己在生产和零部件使用上均采用全球统一标准，对于央视节目中的相关问题，技术和生产部门已展开情况核实，在获得进一步信息后，将在第一时间公布调查结果。
不过，一个多星期过去，奔驰、宝马、奥迪仍没有发布相关调查结果。
汽车业内人士向记者表示，奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华车品牌这几年之所以能在中国热销，靠的是走国产化道路。特别是一些入门级的豪华车国产化之后价格一降再降，抢占了不少中高级车市场。但是，国产化也是一把“双刃剑”，“豪华车价格下降是市场竞争的结果。对消费者而言是好事，也意味着有了更多选择，但是这也对企业的质量管控提出了更高的要求。如果仅仅是靠以次充好来节省成本，豪车的品牌最终也会受到影响。”
车内空气质量与车价不相符
前段时间，北京、上海、广州、港澳等22家消费维权单位在国内首次发布对43款车型的车内空气质量比较试验结果，长城H6、东风本田思域、东风标致508这3辆样车被检出甲醛和乙醛浓度最高，而表现最好的是以沃尔沃S60、一汽丰田RAV4、东风日产轩逸领衔的8款车型，占比18.60%。其中，沃尔沃S60的甲醛浓度值只有0.014 mg/m3，是所有被检车型中浓度最低的；一汽丰田RAV4的甲醛浓度值为0.017 mg/m3，紧随沃尔沃S60其后位居第二。
令人惊喜的是，自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法，受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV排到了第8位，长安悦翔、吉利帝豪等4款自主品牌也表现较佳。相比之下，部分中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比，并没有像其价位一样高出一筹。由此可以看出，车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。
而大家认为的豪华品牌车内空气质量最好的“常识”也遭到颠覆：比如，对8种常见车内挥发性有机物浓度指标进行试验发现，在所有参检车型中，沃尔沃S60在8项指标中领衔五星(最高)标准，各项检测数值远优于国家参考标准，而奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯、皇冠等的参评车型尽管符合国家标准，却均获四星评价，表现明显弱于沃尔沃S60。
这个检测结果也得到了毛工的印证，“检测了这么多车，有什么问题，一进车内我鼻子一闻大致就知道。前段时间，我同时检测了3辆车，一辆是全进口车，一辆是国产奔驰，一辆是北京现代，这3辆车都属同一家公司委托检测，检测结果发现，全进口车数据是好的，北京现代车检测结果也还过得去，但那辆已使用两三年的国产奔驰检测结果反而很不理想，TVOC超标明显。”
行业标准缺失，车内空气污染不断
而其实，车内污染并不是新鲜话题，也远远不仅仅是一块阻尼片这么简单。车内其他污染同样危害着车主的健康。
众所周知，如今汽车内饰大量使用了皮质和塑料件，塑料件在日常使用过程中，伴随着老化和太阳照射等外部因素，会释放出大量致癌的污染物。而皮革在生产工艺中，也使用了大量的化学处理，这为日后的使用增加了污染物释放的风险。据有关权威部门的检测，目前轿车产品中，很多新车车内甲醛等污染超标，这为驾驶者的身体健康造成了极大的危害。
但是，一直以来，车内空气质量问题长期被大家漠视，虽然它实实在在地影响着每个人的身心健康。而事实上，西方国家一直以来都非常重视乘用车室内空气质量，欧盟许多国家早已出台关于车内空气质量的认证标准。去年3月，我国也已经开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》，不过，目前《指南》的相关规定只能用作参照，它并不具有强制性，对车企的约束力相对较弱。如果真的出现了纠纷，维权是个难题。
花500元，车主争相检测车内空气
“天呐，当时买车时千挑万选狠狠心还是买个豪车品牌，总觉得豪华车品质更有保证，哪里知道买了个毒气室回家。我已联系一家空气检测公司，想好好测测车内空气质量问题究竟如何。”刚刚买了宝马的黄小姐告诉记者，因为刚买了新车，她平时用车特别注意通风问题，期待新车使用几个月后能气味正常，但她所担心的是，如果真如央视所曝光那样宝马车上用的是沥青阻尼片的话，那即便通风个三五年也不解决问题。
“自从央视曝光阻尼片事件后，这几天要求来检测车内空气质量的特别多，每天检测的量都达到了四五台，来的大多都是奔驰、宝马这些豪华车。”杭州七月草环境检测治理机构工程师洪忆告诉记者，他们公司从2006年左右开始做汽车空气检测项目，因目前尚未出台车内污染的国家检测标准，汽车室内空气检测都暂以国家室内空气质量标准为依据进行检测。
“我们主要从甲醛、苯系物、TVOC这三个方面检测车内空气质量问题。从检测结果看，大约有一半左右的车都存在空气质量超标问题。而且，来检测的车并不全都是新车，有些是开了好几年的车，也都测出问题来了，大多都是TVOC项目超标。” 洪忆说。
“我从业这么多年来，这几天接手的汽车室内空气质量检测是有史来最多的一段日子，一个星期下来，检测量远远超过了平时一年的检测量。”清漾空气检测毛工感慨，“以前绝大多数消费者在购车时，大部分的注意力都放在汽车品牌、性能、外观和价格等因素上，而往往会忽略车内空气质量问题。现在经央视一曝光，才突然认识到车内空气质量的重要性，对于健康问题其实大家都很紧张，500元一次的检测费也不嫌贵。”
