资料图：蛟龙号载人潜水器教学模型。中新社发 蒋振江 摄
资料图：2012年6月3日上午，“向阳红09”试验母船搭载蛟龙号载人潜水器从无锡江阴苏南国际码头起航，奔赴马里亚纳海沟区域执行蛟龙号载人潜水器7000米级海试任务，挑战中国载人深潜历史的新纪录。中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。中新社发 泱波 摄
中新社广州12月14日电 题：“蛟龙号”80后潜航员的中国深海梦想
作者 程景伟
“最过瘾的是今年6月在世界闻名的马里亚纳海沟，我们下潜到深海7000米处时，看到了千奇百怪的海底生物。”中国“蛟龙号”载人深潜器最年轻的潜航员唐嘉陵13日在广州举行的2012中国海洋经济博览会上对中新社记者侃侃而谈。
中国“蛟龙”于今年6月再次出征，三度穿越马里亚纳海沟7000米的深海，创下了7062米人类深海作业的极限纪录，今年28岁的唐嘉陵是其中的主驾驶之一。唐嘉陵当天现身博览会国家展馆，现场与市民互动，帮助市民了解海洋知识。与他一同亮相的，还有一架“蛟龙号”载人深潜器模型，供市民观赏。
“那年快毕业的时候，因为一次全国性潜航员选拔的机会，我通过层层筛选，成为了一名中国‘海洋人’。”唐嘉陵如是说。在2007年初，年仅23岁的唐嘉陵尚在哈尔滨工程大学就读本科四年级，便通过中国首批“7000米载人潜水器潜航员”的公开选拔考核，成为中国第一批潜航学员。
唐嘉陵的深海探秘之路并不像外人想象中那么顺风顺水。经过近3年时间的训练后，2009年8月，唐嘉陵作为试航员第一次操作“蛟龙号”，仅潜入海下38米。唐嘉陵坦言，当时心里紧张，每进行一个动作都要先在脑海里进行两到三次的确认。由于已经积累数年深潜经验，唐嘉陵又自豪地说，“现在驾驶‘蛟龙号’底气更足了，下潜也比较顺利”。
“我们在舱内会尽量少喝水，下潜作业前吃的是巧克力、压缩饼干、维生素水等高热量食物，作业过程中基本上不进食。”唐嘉陵表示，这么做的目的是尽最大可能地减少人体新陈代谢。
虽然下潜至压力巨大的深海底下，但“蛟龙号”载人潜水器舱内却是常压环境，有专门的供氧环境，也可以吸收异味气体，不过潮湿问题没有办法解决。唐嘉陵指出，在深海，潜水器舱内与海水的内外温差高达十几摄氏度，导致舱内潮湿，潜航员只能用类似尿不湿的东西降低湿度。
“蛟龙号”载人深潜器作业过程中有时候会遇到各种故障，特别是下潜到较大深度的时候，会有小器件、电缆等出现渗水状况，这时候深潜器便自动报警。唐嘉陵称，潜航员一般会现场实施隔离措施，保证下潜继续进行，不会因为一些小障碍而中断，况且“蛟龙号”的安全性非常可靠，我们对它很有信心。
“通过与海洋的接触，真的觉得国家变强大了。”唐嘉陵谈到参与深海潜航最大的感受时说，能够驾驭“蛟龙号”这样世界先进的载人潜水器，完成大深度下潜任务，这背后是国家实力的支撑，他非常幸运赶上了好时代。
在与海洋打交道的过程中，这位怀揣着深海梦想的中国80后青年不仅学会了忍受海底下的寂寞，也学会了对海洋常怀敬畏之心。唐嘉陵说，“海洋蕴藏了太多的未解之谜，深海里的资源、未知生物等等，都需要我们继续去追寻、探索。”（完）
