近日，尽管各地的汽车终端价格已经纷纷下调，看似已经到了购车的最好时机，但在很多地区，尤其是三四线市场，很多购车者还是表现出观望的态度，期待着下半年国家继续出台购车补贴政策，以此赢得更多实惠。不过据了解，随着上半年国内车市销售数据的出台，依然增长的车市让国家再次出台补贴性刺激政策的机会大大降低，国家发改委日前也透露，再次出台类似2009年购车补贴的可能性不大。
根据中国汽车工业协会现有公布的数据显示，今年1~5月，我国汽车产销分别为800.03万辆和802.35万辆，同比增长3.19%和1.70%。其中乘用车产销634.07万辆和633万辆，同比增长7.05%和5.48%。虽然从增长率来看，今年车市走势放缓的基调已经确认，但从上半年月销量的变化不难看出，今年车市正在逐渐消化去年政策退出的不利影响，回归到合理的增长状态，而这恰恰正是国家通过政策调控，希望最终得到的理想状态。基于此分析，下半年国家相关部门应该不太会再次通过政策干预，从而影响汽车市场的自我调整。
国家发改委相关部门日前的表态也部分印证了这一猜测，据透露，目前他们仍在讨论购车激励政策的必要性，但目前普遍认为没有必要采取同2009年一样的刺激政策。据业内人士分析，今年之所以不太会采取大规模的政策补贴，是因为2009年和今年有很大的经济背景差异，前者面临的是全球性金融危机的爆发和我国4万亿补贴的拉动内需政策，而今年只是国内经济的自我调整和软着陆，一个健康、稳健的增长幅度正是国家调控部门愿意看到的。
另一方面，据国家发改委透露，国家在十二五规划中，明确表示汽车产业的发展重点是新能源汽车，而并不仅仅是普通汽车的普及，因此即使有补贴政策出台，也将主要针对相关环保车型，单纯对乡镇居民补贴轿车购买的意义不大。因此，单纯从这一点来看，也足以打消很多购车者盼来第二轮补贴政策的期望。其实，目前国内市场很多品牌车型的价格在经过经销商的数次让利后，优惠幅度上已经远远超过了国家的政策补贴，与其观望等待，还不如抓住目前最好的购车时机。
