普拉多的四驱形势为全时四驱，利用托森限滑差速器，并带有一把机器式差速锁，平常驾驶时前后轴的动力总派比为40:60，车辆止驶的不变性战过弯的循迹性，如遭到打滑等环境时，前后轴的动力总派比最大可达29:71，原地圆差速锁锁止后，前后轴的扭矩总派固定为50：50，而此时的前后轴右右轮间的扭矩总派则要依托电子辅助造动体系来完成了，该体系可自动停止车轮的打滑空转，用以把动力更多的传迎到附着力较高一侧的车轮。通过中控旋钮，还可选择高速与低速两种四驱模式，而低速四驱拥有愈加刁悍的越野脱困威力，传动比为2.566:1。（文/高璐）
