4月，汽车产销形势总体稳定，当月产销环比有所下降，同比保持稳定增长。4月，汽车生产164.76万辆，环比下降12.39%，同比增长7.81%；销售162.44万辆，环比下降11.65%，同比增长5.19%。在汽车主要品种中，乘用车生产130.52万辆，环比下降10.35%，同比增长13.55%；销售127.60万辆，环比下降8.85%，同比增长12.46%。商用车生产34.24万辆，环比下降19.39%，同比下降9.59%；销售34.84万辆，环比下降20.57%，同比下降14.97%。
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车展、团购、促销……这就是刚刚结束的沈阳4月车市。从目前的销售数据上来看，这一个月的“凄风冷雨”已让车商们倍感压力，许多4S店的老总感叹“车市到了最困难的时候”。4月，对车商来说，真的很苦。与3月少许还有些热闹的情况相比，4月就是各种不好卖。“各种团购、各种促销，依然带不动销量。”某丰田一家4S店的销售经理向记者抱怨，车子不好卖几乎是每天的口头禅。虽然4月中等以上车展就有17个之多，但普遍反应销量与往年同期相比下降。
事实上，从厂家到经销商，尽管各种降价政策一波接一波，甚至亏本卖吆喝，消费者也依然很是淡定。市场似乎进入了一个恶性循环，你越降价，消费者就越期望你多降点。“到现在有点机关算尽的意思了，甚至连展厅里的点心、水果都已尽力做到完美，但客户就是不下单。他们总觉得你的话不可信，觉得我们怎么可能亏本卖车。车价肯定还会再便宜些，客户认了死理，说实话我们也束手无策。”对于这怎么扶也扶不起的车市行情，很多经销商也感到很是无奈。
记者从多家4S店了解到，像天籁、雅阁、迈腾、帕萨特等中级车型，销量均有所下滑，价格相对坚挺的别克君威现在也放出了大幅度降价的口号。但与此同时，大部分消费者觉得价格还会跌。
在连续经历4个月的不温不火的车市后，经销商都翘首期盼这个“五一”能给力，最好能像去年国庆期间谷底反弹那样。然而今年的“五一”没有意外，成交表现仍旧不尽如人意，尽管各种大中型车展相继助阵，但也只是场面热闹而已。进入五月，随着国家发改委近日宣布，5月10日凌晨下调汽柴油零售价格，汽油下调330元/吨，折合90号汽油下调0.24元/升；柴油下调310元/吨，折合0.26元/升。但是涨多降少的汽柴油价格，也让很多持币观望的购车族，提不起兴趣。
即使4月车市同比下降趋势戛然而止，但是销量情况仍然让很多经销商着实上了一把火。“五一前后这段时间，只卖了40辆，不算很理想。”记者从某本田经销商处了解到，“如果与去年比起来，是略有下降的，主要是今年4月份表现十分不理想，原本以为五一能来个爆发。”记者调查了近15个主流品牌中卖得最好的经销商，反馈的信息都如出一辙，五一期间这周的销量，大多维持在30—50辆。看来接下来的3个星期经销商需要大发力了。
几个月来车市的转冷，导致一季度的实际销量和预计目标相去甚远，4月则更是雪上加霜。所以五一小长假刚开始，各种5月的促销战就已提前打响。为了能多卖车，一些商家甚至在4月中旬就酝酿各种优惠让利政策，降价和装潢礼包自然不在话下；另外，送双飞旅游套餐、送iPhone4s、送一年保养、二手车原价回购等招数能使的尽数使出。
记者在五一期间，了解到，很多经销商利用五一小长假，在太原街、卓展、中街兴隆大家庭进行不同程度的车展活动，这中间包括的品牌有名爵、英菲尼迪、奥迪等各个细分市场的不同品牌，也让车市的竞争趋于明朗白热化。
在这样的行情下，接下来的5月份的车市行情众说纷纭，一部分人认为，“5月份车市行情应该还不会好转，今年落后的一些中低端4S店或许还会出现倒闭的情况，但多数商家能靠维修保养以及其他的投资收入熬过这一波寒潮。”当然也有许多业内人士认为，熬过了4月，5月的车市多少总会有些回暖。另一部分人认为，一方面，油价调低，股市期望值下半年一致被看好，因此大多持币观望者将成为车市的新助力；另一面，企事业单位，随着收入的增长，加之换车高峰期的逐渐到来，给车市带来了一丝凉爽。
汽车进入“微”利时代，也进入了“触底反弹”的关键节点，但是即使如此，也不可能出现像前几年“卖车”的疯狂期。总体来说，下半年车市将会利好于上半年。（记者 刘澎）
