入华的西雅特Leon是大众PQ35平台上打造的一款年轻车型
西雅特Leon是一款年轻的车型，第一代车型于1998年推出，第一代车型在大众的PQ34平台上打造，这个平台大家应该都很熟悉，这个平台上还诞生了高尔夫、奥迪A3、TT和斯柯达明锐等车型。第一代西雅特Leon市场定位为比高尔夫更便宜的运动化版本，Leon采用了更强大的发动机和更硬的悬挂设计，而在内饰设计上则借鉴了奥迪A3的设计。
【第一代西雅特Leon】
第一代Leon的动力非常丰富，有1.4L、1.6L自然吸气发动机，同时还有1.8T甚至2.8L V6这样强悍的动力。另外还有1.9TDI柴油版车型，并且配备有四驱系统。这样的超高规格甚至是高尔夫GTI都无法比拟的，Leon在操控方面的调校则更倾向于运动化的表现，因此它也被誉为“南欧小钢炮”。第一代Leon最终销售了10万台，这样的成绩已经非常不错了。
【第二代西雅特Leon】
将引入国内的Leon属于第二代车型，这代产品基于大众的PQ35平台开发，外观上相比Ibizia更加稳重和简约。
从高尔夫GTI到西雅特Leon：看Leon在华的前景和定位
似乎没有哪个厂商像大众这样重兵布局紧凑级性能车型市场，随着西雅特Leon的进驻，大众在这个级别形成了，上有尚酷，下有高尔夫GTI，西雅特居于中间的格局。
【高尔夫GTI的成功是西雅特Leon入华的推动力】
作为定位上较为相似的车型，高尔夫GTI和尚酷的市场表现很大程度上可以作为西雅特LEON的参考，国产高尔夫GTI于2010年3月7日上市至今，2010年销售3724辆，2011年则销售了5022辆同比2010年增长高达34.8%。而同样作为进口车型，尚酷的市场表现似乎更具参考性，目前中国已经成为尚酷全球销量最大的市场。
不过大众的紧凑级性能车型并非都像GTI和尚酷这么成功，以国产明锐RS为例，售价21万多的明锐RS，2010年和2011年两年的销量综合仅仅2696辆，其中2010年1066辆，2011年1630辆。品牌认可度的不足让其市场表现与高尔夫GTI相去甚远。
【大众尚酷的成功对西雅特更具参考性】
与高尔夫GTI或者尚酷相比，西雅特最大的不确定性在于其品牌认可度，对国内消费者来说，这是一个完全陌生的品牌，并且西雅特LEON的文化底蕴与高尔夫GTI这样名声在外的车型相比还有较大的差距，好在大众赋予了西雅特LEON更加强悍的性能，以此弥补品牌上的不足。
【从定价来看，西雅特品牌定位上将与大众平起平坐】
同为主打家用市场的品牌，为了形成差异化，斯柯达品牌在中国市场的定位稍低于大众品牌，而作为个性化非常鲜明并且主打性能的品牌，西雅特似乎并没有这样做，从最终的定价来看，西雅特与大众的定位将相差不大。
即便是Leon获得高尔夫GTI那样市场成功（全年销量相当于普通高尔夫单月销量的三分之一），单凭个性和运动化车型，西雅特也注定不会是一个“大众化”的品牌，毕竟这是市场的容量空间是有限的，而西雅特只能寄希望于这个狭小市场的慢慢成长，提前布局，但这并非一朝一夕的事情。
