如何互为客源地和目的地
京广高铁贯通，关于河南与湖北、湖南、广东如何互动，如何互为客源地，何琳副局长强调不是因为有了高铁而互动，而是因为有市场需求才互动，高铁缩短了郑州与武汉、长沙、广州等城市间的距离，原来的一个个游客输出地，如今变成了一个个集散地。客源地和目的地双方都需要加强市场调研，创新客源互送机制，一方面加大高铁车厢、车站、报刊、网络等媒体宣传力度，另一方面加强高铁站与景区的对接联络，方便景区旅游的交通。
清明上河园周旭东总经理认为，过去通过高速公路放射拓展，有效距离只有500公里，如今通过高铁形成的带状延伸，有效距离拉长到1000公里。从郑州东高铁站下车到清明上河园，比到郑州的西区还要方便快捷，随着年底郑开城际铁路的开通运营，高铁与城铁间的零换乘，时间更是缩短到19分钟，感觉就在家门口一样。为此清园必须加快湖北、湖南、广东等地客源市场的建设，在当地积极寻找有实力的旅行社，完成一个城市一家大的出团社、一家实力媒体的目标，抓住高铁的机遇，扩展市场的范围。“我本人更看好的是4年后的高铁时代，那时我们中原地区与环渤海、长三角、珠三角真正融为一体，是高铁旅游的爆发期。不过高铁市场必须提前布局，早做打算，才能占得先机，而且需要互惠互利，互送客源，才能健康长远地发展。”周旭东分析道。
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期待和建议真不少
湖南张家界旅行社的朱女士对高铁开通后两地旅游主管部门的监管充满期待。“除了各自旅行社的诚信品质承诺，行业的自律、旅游主管部门的行业监管和新闻媒体的社会监督同样重要。”小朱向记者强调道。广东澳青国际旅行社总经理助理邱道玲认为，中原地区旅游线路目前在广东只属于温线，而不是热线，去年武广高铁开通，有效刺激了武汉市场的旅游，预计京广高铁贯通，河南市场也会有大幅增长，越是这样越是需要加强市场的监管，确保省外游客的权益。
广之旅国际旅行社国内游总部的常务副总经理文爽和广东南湖国旅国内旅游中心副总经理邱丽雅重点谈了河南旅游急需改进的地方，比如高铁旅游服务设施的完善，高铁站游客服务中心的建设，距景区最后一公里的交通，特别是景区门票普遍偏高，总体旅游成本过高，不利于大力推广等问题。
“我刚刚看过了河南部分景区价目表，如果在河南深度玩上三天，仅仅门票一项就需要支出300多元，加上吃、住、交通以及1300多元的高铁票，如果再泡泡温泉、滑滑雪，成本在2300多元，所以总体来讲，旅游的费用偏高。建议景区通过打包组合、常客团队打折等方式，把门票价格适当下调。希望铁路部门也尽快出台专门针对旅行团的价格政策，让高铁票价能够根据旅客量、淡旺季浮动，给旅游工作以真正的支持。”广州中科国际旅行社黎其洪总经理接受采访时谈道。
