昨天，驾校教练在岑村新教考场“试水”驾考新规。
一名教练员用相机拍照，留心每个考点需注意的事项。
驾考新规将于明年1月1日正式实施，新规不设缓冲期，面对新的考场、新的考试车和新的评判标准，教练和学员准备好了吗？昨日，在广州市岑村新教考场，交警车管部门组织驾培机构适应体验新规的流程、评判标准以及考试设备。记者体验发现，新考场和考试车评判更为精准，同时对学员的考试要求也大大提高。驾校和教练员则表示，以后学员的学时肯定会增加，明年学费或猛涨。
昨日，记者在岑村新教考场见到了与“五门必考”配套使用的新考试用车。在这辆用捷达车改装的考试车上，车尾厢中装有一整套GPS“差分定位”仪器，车顶还有一长两短三个天线。
新考试车：
GPS评判精确到2cm
“GPS会对整个车身轮廓进行测定，车该到什么位置，会自动测算，然后对其成绩进行评判，甚至还能感应灯光是否正确使用。”车管所负责人介绍，新考试车是以GPS定位技术来判定分数，其精确误差可在2cm以下。“相对于老的评判标准，误判率低了很多。”
在新考试车的内部，前方安装有一块触控屏，考试期间，屏幕除可显示考生个人信息等资料外，还能即时语音通报正在考的项目、考生犯错的原因和所扣分值，并能在考试结束后，即时通报是否合格。
新教考场：
考位增加一倍缓解积压
在离原来岑村教考场不远处，一个完全按照新规来设计的教考场将于明年1月1日正式启用。在这个新的考场，最大的变化是再也没有了“吊杆”，取而代之的是与实际路面一样的标线。
车管所负责人介绍，新教考场预计可达到每天1000人的考试能力，再加上旧有的九选三考场改造完毕后，可增至每天1500人，相比目前的每天700人（加班至晚上）增加考位一倍以上，可有效缓解驾考积压现象。
教练体验：
以前“对杆” 现在“看镜”
由于刚刚接触新规，记者发现不少老教练员在体验过程中，也难免出现起步时后溜、车轮压线或出线等情况。
“看起来差不多”，体验完新考场的吴教练告诉记者，以前的诀窍是“对杆”，现在要“看镜”，通过反光镜来观察距离和判断方位。不少教练员一边现场观摩体验，一边拿着尺子，度量新考场边线的距离。
来自从化一所驾校的教练胡先生告诉记者，目前来看新规的难度确实有所增加，“最考学员的地方是中途不能停车，否则一律判为不合格”。
驾校放言：
明年学费至少涨千元
“绝对要增加学时，驾校还要改造场地”，不少驾校的负责人表示，新的考试标准意味着更多的训练时间，目前大纲要求的40多个学时显然不能满足需要，“估计要增加到60个学时以上，这意味着要增加成本。”某驾校负责人坦言，这部分成本肯定要转嫁到学员身上，明年学费肯定会涨价，“涨1000元都不止”。据了解，目前广州驾校的学费普遍在5000元上下。
新规解读
已过桩考成绩有效
昨日，广州市车管所负责人向记者证实，今年12月31日前通过电子桩考的，明年参加“五门必考”时免考倒车入库，直接考另外四项。已通过科目二的学员，无须重考。此外，科目一和科目三的文科考试今后将不再公布题库。关于驾考有效期的问题，该负责人表示，2011年1月1日后报名的考生，学期可延长为3年。
记者体验 “五门必考”
昨天，记者随一辆考试车全程体验了即将实施的“五门必考”，其中第一项固定为半坡起步，其余四项在实际过程中可按现实情况选择先后顺序。考场工作人员按半坡起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯和倒车入库的顺序为记者做了演示。记者见到，凡出现车轮压边线（大于50mm）、出线等情况，系统直接显示扣100分，判定不合格。出现中途停车则一律判为不合格。至于如何判定是否中途停车，车管部门负责人表示，由于具体的技术标准尚待明确，“主要是中途思考的时间不能太长。”
据了解，“五门必考”每个项目满分100分，小车及格线为80分，大车为90分。出现不合格时，第二次补考时只考不合格项目。
1.倒车入库
难点：中间不能停顿，彻底否定了电子桩考试中，原地打死方向，对杆辨认标识的做法。
建议：在准备入库之前，允许稍微停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。
2.坡道定点停车和起步
难点：离合掌握不好易出现后溜。
建议：开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，来决定什么时候停车，而起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。
3.侧方停车
难点：与九选三中的侧方停车没有任何区别，不能停顿，无杆可辨认。
建议：学会使用后视镜辨认标线。
4.曲线行驶
难点：考生需对车辆的操控比较熟悉，方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。
建议：一定要慢，时速保持在5公里以下较为合适，切忌车速过快导致转向不足。
5.直角转弯
难点：以往中途停车，用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记，再打死方向起步的做法行不通。
建议：准备过弯时减速至5公里以下，根据前方视线辨认两侧边线，边转弯边走，随时调整方向。（文/记者李栋 通讯员交宣 图/记者莫伟浓）
