梦想冲动与现实尴尬
2007年，是黑川纪章人生最后一个年头，也是他不太如意的一年。就在2006年，他的成名作之一、位于大阪的索尼大厦被拆；在2007年竞选东京都知事失败后，竞争对手石原慎太郎“建筑家成不了政治家”的讽刺言犹在耳，他就马上奔忙于挽救另一成名作、东京银座的中银舱体大楼免于被拆。
2007年，正是郑东新区“五年成规模”之时。这样的反差，也许正是黑川对郑东新区倾注感情的原因。在郑州，他拿到了一笔不菲的设计费，纳税就上百万元人民币，还因此成为当地的新闻。但在郑州多位领导看来，衡量一个国际大师水准的，并不是酬劳。背后蕴含了地方执政者的抱负和梦想。
一位当时的郑州市委副书记回忆说，2003年1月20日，郑州国际会展中心打下第一根桩，标志郑东新区开建。但很快，非典赶走了工地上的工人。
之后，更致命的则是资金问题，有一次到了连一分钱都贷不来的地步，“恨不得油锅里有钱都去拿”。这位官员说，这也是郑东新区实行“滚动式开发，自求平衡”的原因。在启动郑东新区规划时，郑州年财政收入只有50多亿元，现在则达到500多亿元，当年的困窘自不待言。
还有来自市场的不信任，目前最繁华的CBD，最初挂牌地价一亩地七八十万元，现在在其他地段，超过千万元的“地王”并不鲜见。
不过，也正是市场，最终击退了质疑，巩固了官员与设计方的自信。郑东新区赶上了中国房地产市场发展最快的十年。
黑川生前曾多次赞叹“中国速度”，但也说过，“你们不要再快了，再快就要出问题了。”
然而，在飞奔的发展列车上，不同区域、不同部门之间的竞争，领导们实际上可以选择的路径并不多。一位河南官员说，在他看来，一些事情可以选择方式方法，但一些事情就只能那么去做。
郑东新区与郑州老城区，是由一条叫中州大道的主干道隔开。当年，这条主干道的改造因拓得太宽，遭到媒体曝光和质疑，上级也要求查处。现在，它几乎是老城区最畅通的一条路。
