现象
宁愿与机动车抢道，行人也不愿上天桥
昨天，商报开通了人行天桥应该在哪儿建的热线电话，有100多位市民参与到人行天桥建设的讨论中。
市民李先生说，希望在北三环经三路附近修建立交桥，因为周边有城中村，人流量比较大，且公司比较多。
他说，每次从附近通行，都小心翼翼。可能都要与几十个骑着电动车、步行的市民抢道，为了过一个绿灯，不少人都是抱着包飞奔，非常危险，也影响了机动车的通行。
其实，在距离路口向西大概300米的位置，就有一个天桥，但是少有人经过。李先生说，因为天桥距离路口太远，市民宁愿冒着一定危险从斑马线通过。
他说，如果规划时能够征集市民的意见，相信就不会出现一边是建成天桥冷冷清清，一边是电动车、行人与机动车抢道的现象了。
类似的问题并不少。市民王先生说，汽配大世界的人行天桥上基本没见人走过，都是从下面的通道过，走这个通道虽然省事，但是没有红绿灯，要么车让人，要么人等车。
反思
十几年前郑州人走天桥，为什么现在反倒不走了？
在65岁的张揖信看来，很多地方的天桥无人行走，并不是郑州人没有素质。
他说，十几年前，郑州百货大楼旁边的人行天桥虽小，但很多人走。同一个位置，同一个天桥，为什么现在反倒没人走了，一个很重要的原因是，天桥下护栏被打开了，行人、机动车从下面走很方便。
张揖信认为，郑州有三个建得非常不错的天桥，一个是花园路正道花园百货门前的天桥，一个是碧沙岗西门的天桥，还有一个是北环华北水利水电学院门前的天桥。
这三个天桥的通行率都很高，他认为这与桥下没有通道有关。
同样，建设西路的人行天桥建得很好，很有必要。旁边有学校，之前曾多次出过交通事故。但是建成后，不到200米的护栏开了5个口，当然就没人费劲去爬天桥了。
张揖信说，建设天桥本就是为民着想，但是建成天桥后，还要适当约束，才能物尽其用。
