B.国际企业中心
农业路与经五路交叉口附近的国际企业中心院内，有一个2008年就建成的立体停车场。
即使在中午下班期间，这个能够容纳198辆汽车的立体停车场只停了20多辆车，“上座率”依然不高。
车主李先生称，写字楼A、B座之间有很大地方可以停车，没有必要把车停到后面的立体停车场。
负责操作车库的张女士称，该立体停车场当时投资了近500万元，主要客户是写字楼里的业主。
C.大河锦江饭店
位于花园路与纬五路交叉口的大河锦江饭店院内也有一处立体停车场，它已经工作了6年，共有65个车位。
与其他地方不同，这里的车库除了少数几个空位外，几乎停满。
负责停车场管理工作的李晓峰称，停车场主要面向来酒店消费的客人，社会车辆也可以停放，但因为经常有会议举办，停车场往往没有空位。
“自动找空位，很简单。”李晓峰向记者演示，在机器上输入8，约1分钟，三层的一辆轿车已经轮转到位。
建议
政府应在居民区附近建小型立体停车场
通过走访，记者发现，第一家五层立体停车场到现在已使用7年了，很多地方也先后建成立体停车场，缓解停车难的问题。但是建成后的利用和效益普遍不好。
市民李先生认为，习惯是可以改的，立体停车场能否叫好又叫座，关键是成本和收费。
一位停车场管理人员表示，酒店和商场自建的立体停车场涉及成本收益，建一个立体停车场投资几百万元，收费高了，车主不愿意停，收费低了，投资方很难盈利。所以，现在一些商场和酒店的停车场不以盈利为目的，只为了方便顾客停车。
郑州市畅通办规划建设处工作人员边先生称，建立体停车场，政府专门下发过文件，进行资金减补，一个车位补助一定数额的资金，为了激励社会投资，提高建设立体停车场的积极性，解决市民停车难的问题。
李先生建议，政府应在居民小区多投资建设小型立体停车场，降低收费，“我想市民会愿意停放的。”
