浙江米卡迪汽车销售服务有限公司总经理
作为一名经验丰富的汽车职业经理人，张建业看到过太多的起起落落。2004年、2008年，车市都曾经低迷，但在他的记忆里，没有任何一年会差过今年。更可怕的是，这个颓势会在什么时候得到扭转很难预测。究竟还要熬多久，他自己都觉得说不准。“我和一些同行聊天，现在说每个月亏200万，大家好像都挺麻木的了，因为还有人亏500万、800万。但要是在往年，我们说一年亏了200万，心里都会纠结得不得了。”张建业说，这一年的市场惨淡，把车商们的承受能力锻炼到了极致。
按照惯例，每年的九十月份无论楼市还是车市，都会有一波高潮。张建业认为今年也不例外，届时店内销售也有可能像往年一样比七八月份增长20%。但是对于这种愿景真正实现的可能性，他却并不乐观。
或许是吃一堑长一智。在今年年初，车商们也曾寄望过下半年车市行情会变好，甚至觉得前几个月亏钱没关系，都把宝押到了全年的最后四个月。但是到了5月份，进一步跳水的车价让他们意识到下半年也指望不上了。因此现在说起金九银十，“不确定”成了车商们的主旋律。
张建业提到了一个参考因素：采购经理指数，这是国际上通行的宏观经济监测指标体系之一。8月汇丰中国制造业采购经理指数初值下滑至47.8%，大大低于7月终值49.3%，持续第十个月位于50%以下。指数低于50%，意味着整体制造业经济下降。而整体制造业经济，反映的就是整个经济环境的冷暖。这项指数就足以让他对9月份的形势乐观不起来了。
面对前途未卜的大环境，张建业感慨经销商做什么都是徒劳。目前最大的问题是“这个月怎么过”，而不是“下个月做什么计划”。有些店甚至已经没办法做正常的财务规划，能够保证有流动资金，能够保证给员工发出工资才是眼下最棘手的问题。
