调查：郑州有300多辆这样的私家车，有市民说“不知真假谁敢坐？”
烦恼：做好事不被信任，而如何降低风险更令车主们头疼
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在大街上等车，一辆私家车停下来，说可以免费搭车，你会坐吗？
半年多来，在上下班途中，郑州的300多辆私家车车主一直尝试着让陌生人放心搭乘自己的“免费顺风车”。他们的后视镜上都系着一条绿丝带，车的前挡风玻璃下还放着一个写有“免费顺风车”的绿牌。有不少着急等车的人从他们那里吃到了“天上掉下来的馅饼”，但更多的人选择了不信任。
如何取得更多人的信任，如何化解做好事过程中的各种风险，是300多“免费顺风车”车主目前面临的两大难题。
【体验】
“免费顺风车”一路上拉了5名乘客
昨天下午2时10分，记者在郑州市中州大道与金水东路交叉口等公交，一辆挂有绿丝带的豫A7N752白面包车停在站牌处。网名“李纪宗”的司机手持“免费顺风车”绿牌朝窗外喊：“免费顺风车到北环去，有坐的没有？”
站牌下有4个女子，其中一个带小孩的女子说：“不知是真是假，谁敢坐？”
记者问一20多岁的女孩：“这样的顺风车你敢不敢坐？”
女孩摇头：“现在社会上啥人都有，不熟悉谁敢坐他的车？谁相信天上能掉下馅饼？”
这时，两个东北口音的男子走过来，见司机拿着“免费顺风车”牌，就上了车。记者随即上车跟踪采访。
“李纪宗”的面包车走到中州大道与红专路公交站牌下时，一男两女3个长垣人正在烈日下等公交车。“李纪宗”喊了一句，三人随即坐进车里。
3个长垣人中的郭先生说：“俺是来郑州检查身体的。天这么热，等一晌没等上车。遇到这样的顺风车，还不收钱，太感谢了！”
到北环与中州大道交叉口，“李纪宗”停下车，对三个长垣人说：“下车向北走百十米，就有去长垣的长途客车。”
三人下车后连声道谢，并主动留下电话号码：“再到长垣一定要与我们联系，到家一定好吃好喝好招待。”
面包车沿北环路向西，“李纪宗”先后在两个站牌处停下，招呼候车人搭乘顺风车，但两个站牌处共9个候车人都没有上车。
面包车到索凌路口，两个东北人下车前，主动要求在司机“李纪宗”的留言本上留言：“想不到郑州有这样好的顺风车，他们在给行人方便的同时，还像亲人一样给人温暖，希望更多的司机加入这个群体，希望市民多支持这个群体。”
据“李纪宗”介绍，像他这种系有绿丝带的“免费顺风车”在郑州目前有300多辆，都是在上下班途中免费让人搭乘的。这个活动的发起人叫叶占通。
【心声】
最大的烦恼是得不到信任
昨天下午，记者见到了叶占通。
谈起带头推出“免费顺风车”的原因，叶占通说：“我在航海路东段上班，家住高新区化工路，每天从南环或北环走，路线较长。高峰期的时候，我经常看到很多人苦等出租车，或者挤不上公交车，就有了让人免费搭车的念头。和两个朋友一说，他们也很乐意这样做，而且希望更多的人一起加入。于是我们就在去年10月份建了一个QQ群，群主叫‘斌哥’，号召大家在上下班途中免费拉人一程。最多的时候，有500多人加入我们。我们统一在倒车镜上悬挂绿丝带，还在‘免费顺风车’统一标志上印上‘帮助别人快乐自己’这8个字。”
叶占通说，他算过一笔账，他的车能坐8个人，每天来回平均拉10人，一年就能拉3000多人。如果全市有10%的私家车能这样做，全市交通就不会那么拥堵了，环境污染状况也会得到改善。
“让陌生人搭车，不觉得麻烦吗？”记者问。
“不觉得麻烦，有时一人开车也寂寞枯燥，车上有几个人还能说说话，挺好的。如果有人坐我的车，我心里会很高兴。好多浙江、福建等外省人坐了我的车后都说，郑州还有顺风车，真是个稀罕事。”
让叶占通着急的是，半年来，有100多辆私家车车主先后退出了这个群体，“免费顺风车”由原来的503辆变成了现在的300多辆。
“主要是别人不信任我们。”叶占通说。
叶占通他们这个QQ群的群主“斌哥”在天龙服装城做服装生意，家住长江路，两地相距8公里。他说：“我经常碰到持怀疑态度的，有的问：这是弄啥的，是不是骗子？”
叶占通说：“有时我在路上停下六七次，都没人上车。很多人问我到底收钱不收，我说不收。为什么大部分人认为收钱是正常的，不收钱就不正常呢？前天有个老人对我说，你要是收钱我就坐车，不收钱我就不坐。老人非给我10块钱，让我拉他顺路回家。我说，收钱我就成非法营运了，肯定不能收。”
“李纪宗”告诉记者：“我们现在面临的最大困惑是，想做好事，别人不相信。我遇到的人中，有80%不敢相信我们。社会上有些个别现象，让大家的神经都绷紧了。我认为爱心真的不缺乏，缺少的是人与人之间的相互信任。”
【思考】
做好事有风险车主们如何化解
除了市民的不信任外，“免费顺风车”的车主们做好事时还面临着一些风险。
据今年3月份有关媒体报道，最高人民法院出台了《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释(征求意见稿)》，其中第二十条规定：免费搭乘机动车发生交通事故造成搭乘人损害，被搭乘方有过错的，应当承担赔偿责任，但可以适当减轻其责任。搭乘人有过错的，应当减轻被搭乘方的责任。
“过去很多城市讨论过拼车出行的种种问题，虽然你们是免费让人搭乘，可万一出了交通事故，按照法律规定车主还是有赔偿责任的。另外，万一有歹徒上了车怎么办？”记者问几位“免费顺风车”车主。
叶占通说：“我们事前考虑过这些问题，但大家总是相信，如果自己是真心做好事，别人也不大可能起恶念。另外，我们主要是在上下班的固定线路上行驶，不为乘客改变线路，这也是为了规避风险。同时，市区内开车，又都是在高峰期，车走不快，不大可能发生大的事故。至少到目前为止，还没一个人出事。”
“李纪宗”说，凡是加入“免费顺风车”的车主，我们都提醒他们购买商业车险中的车上人员责任险，该险种的保险责任是：保险期间内，被保险人及其允许的合法驾驶人在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使保险车辆上人员遭受人身伤亡，对依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照本合同的规定负责赔偿。
不过，车上人员责任险的保障额度较低，通常每座只有1万元的保障限额。虽然能自行调高投保额，但记者了解到，车上人员责任险最高保额为10万元/人。
叶占通说，曾经有一家保险公司的工作人员告诉他，如果“免费顺风车”的车主们能有一个正规的管理单位，保险公司可以专门为他们提供团体意外险，该险种对车上人员责任险的保障额度要高很多。
“只有更多人的信任才能留住有爱心的车主，否则，团体不稳定，又到哪里寻找管理单位呢？”叶占通很发愁。
【借鉴】
北京市民建专业网站
欲将顺风车常态化
据媒体报道，北京市民王永几年来一直坚持让人搭乘他的“免费顺风车”。他在2008～2010年两会期间，连续三年委托代表委员提交有关顺风车的提案和议案，北京市交通委已经专门就顺风车和他交换意见。
为了将顺风车常态化，王永还在积极筹建“免费顺风车”网站，作为“免费顺风车”项目的网络载体和宣传平台，并发布顺风车信息；他还想建“顺风车”手机客户端平台，利用最新移动互联网技术和二维码技术，为车主及搭乘者提供省钱、省心又方便的拼车出行方式。
群主“斌哥”说，他们也准备建个类似的“免费顺风车网站”，公布“免费顺风车”的相关信息，方便市民乘坐。（大河报□记者张弢文首席记者杜小伟图）
