优势
“郑开大道” 的升级版
去掉不少“臭毛病”
2006年，郑开大道正式通车，机动车道采用双向10车道，设计车速可达每小时80公里。虽然连接郑州、开封两座城市功不可没，但是，郑开大道因为中间没装隔离墩，车祸频发，还存在路边小商小贩随意占道摆摊等问题。
郑上快速通道如何避免“重蹈覆辙”？
●郑上快速通道中间修有隔离墩
周崇辉说，与郑开大道中间仅仅划“双黄线”不同，郑上快速通道中间还修有隔离墩，同时还带有防眩墙，跟京沙快速路一样。他说，郑上快速通道中间的隔离墩采用世界上先进的“新泽西护栏”，为90到150厘米高，以灌浆混凝土制成，单体重量可达1000公斤。
新泽西护栏的特殊在于它“凸”字形的设计。这种形状可让车辆在冲撞护栏时，由于第一个接触面为较有弹性的轮胎，车辆能因而弹回原车道，减少翻越到对向车道、造成更大事故的几率。
●两侧有生态廊道,市民可以骑行去上街
郑开大道上绿化带比较窄，小商小贩摆摊很容易到路上。周崇辉说，郑上快速通道两侧都将建50米宽的生态廊道，慢车道和人行道建设在绿色走廊中，市民骑自行车前往上街，将不会再和机动车并行，也不会跟在机动车后面闻那刺鼻的尾气。
在道路中间，郑上快速通道还专门划出一条货车专用道，实行客货车分道行驶，提高通行效率。
●红绿灯不多，“最多三四个”
“郑上快速通道与大的路交叉并不多，所以红绿灯少，最多三四个。”周崇辉说。
