4月8日，国产奥迪Q3在美丽的深圳上市，它的上市引发了从车企到媒体一轮“这个细分市场容量能有多大”的激烈讨论，由此我想到了汽车消费升级的问题。
现在大家都讲产业升级，很少讲汽车消费升级，其实随着消费在GDP中比重日益增加，汽车消费升级正发生在我们身边。远的不说，就说京沪广深这四个一线大城市，其实仔细观察，汽车消费升级的趋势非常明显。举个简单的例子，近三年来，北京的自主品牌汽车份额一直在下降，但豪华车的份额一直在上升；8万以下的小车总销售量一直在减少，40万元以上进口车的销量一直在增加。还有一种消费升级，是关于生活方式转变及消费多样性，由四平八稳、中庸乏味的汽车转向时尚潮流、富含活力的汽车。这种升级我称为生活方式导向的消费升级。
说实话，目前生活方式导向的汽车消费升级还处于初级阶段，尽管市场上有MINI、极光、宝马X1、奥迪A3这些车型，但无论是车型总量还是车辆保有总量上都存在数量不足的问题。
如今，随着国产Q3这款具有领导能力的车型上市，生活方式导向消费升级有加快的迹象。未来，高档紧凑型SUV市场将成为汽车消费升级的一个重要战场。
奥迪正是看到了这个市场，看到了一群有能力有升级需求的消费群体。按照一汽大众奥迪销售事业部的目标，今年国产Q3的销量将达到5万辆，也就是说，每个月销量超过4000辆，这将大大超过国产宝马X1的销量。国产Q3消费的群体不会仅是一个新群体，更多的，它会吃掉雅阁、君越、天籁、凯美瑞一部分车主，会成为另一部分车主的第二部车。凭借一线城市的消费升级欲望和成都、杭州、厦门等二线城市高收入群体的旺盛购买力，5万辆这一目标有望实现。
在经历中国车市黄金十年后，汽车正从地位象征走向情感表达。只有个性突出、富有品牌特征的车型才有可能成为情感表达的载体，这也是高档紧凑型车(轿跑、SUV)将会蓬勃发展的主要原因，如国产Q3、宝马X1和明年引进的奔驰CLA都将会是受益者。
