编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。
中新网1月19日电 新年伊始，车企重组高层更迭不断，前不久奔驰刚刚宣布渠道整合完毕，宝马高层又生变动，继宝马集团大中华区总裁史登科、宝马中国销售副总裁陆逸两位高层离职之后，华晨宝马营销高级副总裁戴雷亦确认离职。至此，不到一个月宝马中国流失三个高管。
本周行业政策也纷纷出台，商务部、发改委、公安部和环境保护部本周联合公布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。国家质检总局发布汽车三包新规，5种情形消费者可退换货，10月1日起执行。
1月14日 京华时报 华晨宝马高级副总裁离任 宝马中国一月失仨高管
继宝马集团大中华区总裁史登科、宝马中国销售副总裁陆逸两位高层离职之后，昨天，华晨宝马营销高级副总裁戴雷亦确认离职。在不到一个月的时间里，宝马中国已流失3位高管。
昨天下午，记者从华晨宝马汽车有限公司获悉，营销高级副总裁戴雷由于个人原因辞去公司职务，并将在工作交接后离开公司。
戴雷于2005年进驻宝马北京代表处，任大中华区业务拓展总监。2007年4月至今担任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。在宝马中国工作近10年的戴雷中文娴熟，在接受媒体采访时常用中文与记者交流，正是因为其对中国市场有深入了解，他与陆逸等华人高管一并被认为是宝马在中国深度本土化的象征符号。据悉，戴雷在任时不仅负责国产宝马的销售，还负责宝马产品整体的品牌定位和规划，直接向史登科汇报。
今年一季度，现任宝马德国总裁安格接替史登科，此举被业界认为是宝马总部逐步收权的信号。对于宝马高管的相继离职，一位不愿具名的业内人士分析，随着宝马德国总部对其在华业务的干涉越来越多，宝马中国高管们的权力也在不断受到限制。在此背景下，史登科突然宣布提前退休，两位高管也相继离任。
