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1月10日，进口全新胜达在中国正式上市，这离北京现代全新胜达刚上市还不到一个月的时间。虽然在配置和排量上有所区别，但这种同系列车型进口与国产同时销售的现象在国内并不鲜见，奥迪Q5、途观、大众CC、奔驰E级等热销车型都采用这种市场策略。
随着国内消费需求越来越细化，某些车型在国产之后，部分型号仍保留进口模式，这时就出现国产版与进口版并存的状况。此外，厂家在选择一款车型国产之前，往往会采用进口方式先试水市场，如果市场反应不错，销量持续上升到一定的量，就可以导入国产。有的车型并不遵循先进口后国产的路线，而是进口版与国产版同时推出，如宝马3系、福克斯等，又或者先推出国产版，后投放进口版，如近期上市的现代新胜达。此外，目前部分车型的进口版和国产版的价差很小，有的甚至“倒挂”（进口版比国产版便宜），在这一部分车型的选购上，消费者更关注国产版和进口版的区别在哪里。
国产后进口版仍然存在的理由无非以下几种：其一，高端型号国产化条件不成熟，比如奥迪Q5进口版有3.2L和2.0T Hybrid两款，这两款车型的发动机在国内还没有投产（大众的Hybrid系统没有国产），但国内对这些型号又有需求，因此在Q5国产之后，这两款Q5仍然以进口的形式存在；其二，进口版与国产版分庭抗礼，市场份额相近，厂家当然愿意推出两个版本，以免准客户流失，以宝马新3系为例，在国内首次出现进口版和国产版BMW 3系轿车，两种版本两个轴距（长轴距版和标准轴距版）有各自的消费群；其三，厂家为满足高端消费者而保留或推出进口版，比如之前的高尔夫GTi（目前已国产），现在的新福克斯ST、进口新胜达和大众CC。（羊城晚报记者 许方华）
