担忧
车辆实际行驶里程难监管
新规对车辆的行驶里程界定了报废里程，但不少人在支持新规定的同时也显示出担忧：即车辆的实际行驶里程很难监管。
一些人认为，“很多车的里程表上的行驶里程数都是可以调的，就现在二手车市场上，就有一些车主为了卖个好价格，偷偷把里程数调低。”此外，有一部分人担心，偷改行车里程表势必使报废车辆增多，交通安全形势难免恶化。
而一些熟悉车辆的人员称，很多汽车工业发达国家并未规定车辆强制报废的使用年限或行驶里程数量，而是利用车辆定期检查的结果，从经济角度引导用户自愿报废车辆。不过，也有人士认为，宽松的强制报废标准，也是为了充分保护消费者的使用权益。他们建议：“在新规这样的标准下，还是应当建立一些更明确的技术标准，以便能按照车况本身来进行年检淘汰。”
影响
二手车市场交易量可能会增加
一位常年从事交易二手车的车贩认为，之前购买二手车的车主，主要根据二手车的车龄来判断车况的好坏，而按照新报废标准，更多人可能更看重汽车的安全和技术性能等方面来选择。因此，报废年限取消后，二手车的交易量或将有所增加。
郑州市一家汽车品牌销售经理姚先生表示，小、微型非营运载客汽车取消报废年限，对二手车交易市场产生了促进作用，但反过来也对新车的销售会产生一定的影响。他认为，报废年限要求汽车生产企业对产品在环保和安全上进行持续投入，但私家车作为汽车销售方最主要的客户来源，按照新的报废标准，私家车的使用年限会延长，更新换代可能会变得缓慢，这将从一定程度上影响到4S店的销售。
分析
车主为何不愿将报废车正规报废？
正规报废不到七成
去年3月1日，郑州市交巡警支队公布：该市有23.6万辆机动车已达报废期限。据统计，在每年应当报废的机动车中，合法报废的车辆不到七成。
车主为什么不愿意将报废车送到正规的企业进行报废？车主陈先生告诉记者说，报废一辆车手续烦琐，报废回收的价格还很低，不如卖给收废品的来得快，一手交钱，一手交货。
“国家规定的报废车辆回收价为每吨350元，普通的轿车重量一般都在1吨上下，顶多能卖400多元钱，而一辆普通桑塔纳轿车黑市收购价在5000元至8000元之间，拼装后销售，利润最高可以达到200%，这么大的利润是造成报废车不能依法报废的主要原因。”一位从事报废车生意的业内人士透露。
这位业内人士说，黑市的火爆直接导致了正规回收报废车企业的萧条，尽管回收企业一再提高回收价格，但价格仍比不过黑市。
提醒
新规实施前办理报废手续仍是“老一套”
新规将在今年5月1日起实施，昨日郑州交巡警支队提醒车辆到了报废期的广大车友，请及时办理车辆报废手续。据悉，新规定实施前仍按老流程运行。目前，郑州市有两家报废机动车回收企业，分别是：郑州三联报废汽车回收拆解有限公司（郑密路与西南绕城立交桥向南1公里路西）；河南省中联再生资源有限公司（金水东路与新107交叉口向北4公里路东）。
交警部门提醒，车主应尽快到相关部门申请报废登记手续，对车辆实施报废。驾驶报废车上路行驶的，警方除收缴报废车并予以强制报废外，还要对驾驶人处以2000元的罚款，并吊销驾驶证。
