“我们大部分快递单都来自于淘宝等电商，如果电商们都‘自立门户’，甚至获得快递牌照，对快递企业的打击太大了。”昨日，一位快递业从业人员对《国际金融报》担忧地表示。
日前，国家邮政局公示了包括苏宁电器股份有限公司、上海佳吉快运有限公司等12家企业申请快递业务经营许可的审核情况。分析人士指出，包括亚马逊中国、京东商城、苏宁易购等多数一线电商企业将获快递牌照，未来电商间的竞争将从价格战蔓延至物流端。
电商为何要“跨界”
上述公示显示，苏宁电器的快递经营范围是国内快递(邮政企业专营业务除外)。经营地域覆盖北京、上海市、广州市、江苏省等省市。此外，苏宁方面透露，苏宁将在2015年之前要完成12个区域拣选中心、60个区域配送中心。同时，苏宁物流将按照第三方物流的方式进行运营，形成的物流核心竞争能力向供应商与其他合作伙伴全面开放。
显然，备战物流的电商不只是苏宁电器。据悉，目前亚马逊、京东、1号店、凡客、易讯在一二线城市配送的“最后一公里”绝大多数都采用自己的物流人员。
对于电商纷纷跨界的原因，正略钧策顾问张大志对《国际金融报》记者指出，这对于电商行业来说是拓展自己业务和竞争能力的好方式。
易观国际电商分析师陈寿送则对《国际金融报》记者表示，如今电商的崛起和发展非常迅速，物流成为大电商的标配。以第三方做物流的方式，对于电商的发展有一定的限制，这其中涉及到服务能力和管理能力方面等问题。“与此同时，这与国内几大电商之间相互竞争也存在一定的关系。一家大电商有了物流平台，那么其他的电商也会纷纷加入。”
中国电子商务研究中心分析师莫岱青更是直言，快递行业的快速发展得益于电子商务的兴起，随着产业深度整合，快递业将成为电子商务的终极战场。
快递企业需自救
据悉，占据中国物流市场90%份额的是中小型物流企业，大部分企业只有两辆运输车，“小、散、乱”是当前物流行业的主体特征，无法满足大规模、专业化物流服务。
在如此混乱的行业背景下，电商还想来分一杯羹，未来快递行业竞争之激烈可想而知。据国家邮政局市场监管司副司长王永利介绍，去年电子商务带来的业务，大约占到快递总量的一半，其中如申通、圆通等公司，网购占其业务比例更是超过50%。
对于快递企业未来的发展，陈寿送指出，尽管电商的加入对快递企业来说，还算不上是灾难，但影响是肯定有的。快递行业惟一能做的，就是加强自己的管理能力和服务能力，必须做出差异化，提升绝对优势。“将这样的影响看成是提升自身发展的机遇，也未尝不可”。
张大志也表示，国内的快递行业发展至今，从来没有一家可以做到完全垄断，一家独大。所以快递行业若是需要在竞争中得到很好的发展，需要的是改善自身的某些缺陷，提高自己的业务能力。毕竟电商“插手”快递业，比起本身就做快递行业的公司来说，还是有劣势存在的。
值得一提的是，电商自建物流也反向刺激物流企业试水电商。目前，国内包括顺丰等在内的快递企业，也开始推出自己的电商网站。“电商与物流两个行业可以用‘唇齿相依’来形容。电商可以采用第三方物流，结成战略联盟，促进物流一体化。”分析人士强调称。(《国际金融报》记者陈偲 夏妍)
