2011年开工5座：航海东路与京港澳高速互通式立交、南三环东段与京港澳高速互通式立交、G107辅道与连霍高速互通式立交、文化路与连霍高速互通式立交、中原西路与西南绕城高速互通式立交。
2012年开工5座：G107辅道南延线与西南绕城高速互通式立交、郑新快速通道与西南绕城高速互通式立交、大学南路与西南绕城高速互通式立交、科学大道与西南绕城高速互通式立交、陇海西路与西南绕城高速互通式立交。
4座未开工：迎宾路与连霍高速互通式立交、西三环北延线与连霍高速互通式立交、莲花街与西南绕城高速互通式立交、北三环东延线与京港澳高速互通式立交。
曹培林表示，未开工的4座立交，随着道路进一步的链接和延伸，明年将逐步开工，等到新增的16座高速立交建成以后，郑州市中心城区对周边新规划的新城区和组团实施快速通道连接会更加便利，有效缓解市内交通压力。
未来目标：主城区内30分钟上高速
根据郑州市的规划，郑州市将力争到2013年使出入市口达到26个，届时主城区内15分钟上快速路，快速路15分钟出城上高速，实现30分钟市区交通圈目标，将有效解决市区车辆拥堵现象。
等26个出入市口建设完毕，“届时可以完善郑州市城区路网，减少进出高速公路车辆迂回，有效解决市区车辆拥堵现象。”市交通运输委员会党委书记、主任王顺生表示。
市交运委总工程师王乐分析道，今年开工建设的5座互通式立交，打开了郑州西南方向出入市区、直接上下高速的“瓶颈”，建成后将有效缓解城区西南部主干道与西南绕城高速连接不畅的问题。
“郑州周边有一些高速公路网，通向这些高速公路网的节点就是互通式立交桥，过去郑州有10个，再建16个，将来形成26个，在东南西北至少有5个出入口，也就构成域内畅通的一个重要节点，这对促进郑州市城区主要对外放射路与环城高速公路联网，实现城市内部交通与外部交通之间的顺畅连接，改善郑州城市交通拥堵状况，带动郑州经济发展具有重要的现实意义和深远的历史意义。”市委常委、副市长张建慧表示。
