日前，湖南郴州制定《全民义务植树实施管理办法》，规定在职的市级领导、县市区党政一把手、市直机关各单位及市各人民团体一把手，按所配公车排气量栽植或捐资“购车碳汇林”。其中，1.8升以下植树3亩、1.8-2.5升植树4亩、2.5升以上植树5亩；不能栽植的可采取以资代劳办法，每亩造林劳资按300元收取。
购车碳汇林的想法是好的，尤其对那些开大排量车的领导来说，动辄开个陆地巡洋舰，美其名曰下乡考察没个越野车哪能行。如此算下来，每辆领导的进口SUV就可为当地贡献5亩林地，这可以把多少汽车尾气净化掉啊。而且领导挥锹种树，也是一种示范，展示了本单位支持环保事业的决心与信心。
退一步讲，即便领导没时间种树，也可以让人代劳，每亩地花上300元，一样可以作为当年单位的环保政绩写在年终总结上，而且这笔钱肯定还是从单位的账面上开支。正所谓，领导开车、单位种树、财政埋单，一举多得。
当然，上述猜测有些以小人之心度君子之腹。相信当地出台这样的政策还是出于现实考量。根据测算，每辆车按每天行驶50公里计算，尾气排放污染物达1.25kg，而一棵树每年可吸引(中和)23kg二氧化碳。而一亩树林一个月可吸收有毒气体二氧化硫4公斤，一年可吸收尘埃20吨-60吨。以种树的方式对汽车尾气进行碳中和，的确有科学根据和实际效用。
然而，让各级行政机关的领导用“购车碳汇林”的方式来支持环保，却总让人觉得有点别扭。似乎给大排量公车多种上几亩树，就可以给这种用车方式披上合法的外衣。如果采用这种方式，还不如强制领导骑车上下班，将全市公车全部纳入统一管理。不开车比多种树来得直接多了，减少公车私用，从源头上杜绝有害气体的排放，这才是真正低碳环保的做法。
还应关注的是，用行政强制手段推行义务植树，效果未必好。在其公布的办法中，要求“当地适龄公民除丧失劳动能力者外，每人每年应当义务植树3至5棵。应当义务植树但因故不能完成义务植树任务的非农业人口，必须缴纳义务植树绿化费”。强制种树，容易异化为为了政绩种树，为了收费种树，为了罚款种树。
记得中学时，每到植树节大家都被要求到一块空地上种树，转过年来，又带着小树苗到同一块空地上开垦。3年时间，我们都在同一片土地上耕耘，可我们种的树却从未成功过冬。可见，强制的力量总不能让人真心诚意地去做事，背了太多包袱的树苗也没那么容易成活。希望变了味儿的义务种树早日终结，想保护环境方法有很多，不妨先检查检查去年种的树活了没？或是看看今年单位的公车少了没？
摘编自《新华每日电讯》10月19日文/刘晶瑶
