近日，巴西圣保罗市长吉尔贝托·卡萨布宣布比亚迪纯电动大巴有望于今年年底在圣保罗运行。在驾驶车长12米的GreenCity(国内称K9)后，巴西圣保罗市长问比亚迪工作人员：“今年之内，我们圣保罗能不能订购5辆比亚迪电动大巴？”而比亚迪表示，目前正在计划巴西建立大规模商业化的大巴车队及大巴制造厂。实际上，比亚迪纯电动大巴近期在国内外均取得重大市场进展，将成为比亚迪新能源汽车业务的一大突破口。
计划在巴西建大巴制造厂
据介绍，圣保罗目前有大约15000辆公交车，而公交车队的污染排放量达到了全市总排放量的20%。比亚迪的电动大巴不仅是零排放而且也具有非常高的经济性。传统柴油大巴每行驶1公里将消耗0.55升柴油，比亚迪电动大巴行驶1公里仅需消耗0.91~1.2度电。在圣保罗1.2度电约0.35Real(约1.08RMB)，这一可观的数据将在电动公交车服务年限范围内为圣保罗节约数以百万计的成本。
比亚迪在中国拥有全世界最大的纯电动车队，同时也完成了克林顿环境与气候倡议组织的测试项目。目前，比亚迪正在紧锣密鼓地筹划进军美洲大计，有可能在巴西建立大规模商业化的大巴车队及大巴制造厂。
新能源车明年集中发力
在国内，截止8月底，比亚迪在深圳运营的250辆大巴总运营里程已超过9，216，000公里(约5，529，600英里)。近期，比亚迪的一系列举动预示着比亚迪新能源车将进入高速发展轨道。7月29日，比亚迪与天津公交集团合资组建天津市比亚迪汽车有限公司。这是继西安、深圳、长沙之外，比亚迪在国内的第四个生产基地，也是除长沙外比亚迪的第二个新能源客车生产基地。9月5日，比亚迪又迅速地与云南省投资控股集团有限公司签约战略合作协议，拟在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。
比亚迪高层表示，明年比亚迪的新能源车将集中发力，已有至少1000台国内订单和1000台国外订单将于明年交付。另外，比亚迪在天津、云南的新能源车生产基地的发展模式，“有望继续推广到全国”。
政策面也利好比亚迪。9月17日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合下发通知明确，将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。
比亚迪汽车销售公司总经理侯雁认为，纯电动在公共交通领域有着很大的优势，相对私人用户来说，由于里程较短，纯电动的经济优势较小，不足以驱动私人用户大量购买。公交领域，出租车，由于日运行里程较高，从经济角度更容易让用户从市场角度产生购买。公共交通领域是比亚迪开拓的重点领域，也是比亚迪的一张“名片”。在上述新能源车试点范围扩大之后，比亚迪或将迎来新的增长机遇。
南方日报记者 陈志杰
