刚刚闭幕的巴黎车展向外界传递出一个强烈的信号：小型SUV或将成为下一种畅销车款。靓丽的外形、较高的离地间隙带来的较强通过性以及丰富的高科技配置，必将挑动年轻人的购买神经。
这股旋风也吹到了中国。伴随着别克昂科拉的首发，紧接着福特翼搏、日产Juke、标致2008、雪佛兰Trax等这些小型SUV都纷纷表示将尽快来到中国。
尽管中国车市整体仅处于微增长的势态，但是SUV市场的增速要比整个行业的平均增速要高出3倍，这就是驱动厂商开拓小型SUV市场的最大动力。不仅如此，厂商还想攫取小型车的市场。但是，以别克昂科拉开启的该细分市场的15至20万元的价格区间，估计很难打动小型车市场顾客的心。这样的担心，事出有因。比如这两年力推的精品小车市场除了Polo、嘉年华以外大多销量惨淡。既然是小车，中国消费者的承受能力也就在10至15万元区间。
SUV的畅销更多是因为大家生活方式的一种改变，节假日带着家人出游，看中SUV的视野开阔、越野性能以及宽大的内部空间等有利条件。“而小型SUV毕竟个小，估计很难满足远足需求，如果只是在城市代步，实现不了SUV车型的使用价值。”6年前，丰田推出的小型SUV特锐由于水土不服而被迫停产。时隔6年，小型SUV大有卷土重来之势。尽管有预测说，目标客户锁定为追逐潮流，渴望以爱车表达个性的都市消费者，以小型SUV为代表的风尚类车型细分市场将在未来数年获得持续增长。
但是在中国市场，以小型SUV为代表的小车大志向还需时日。一方面，亟待价格还有下调的空间，更加亲民；另外，这块新开辟的细分市场还需要培育，毕竟中国人更钟爱的还是大个、实惠的东西。再说，在国际流行的，在国内未必就能吃香。比如，在国际市场很流行的两厢车、旅行车在国内市场的表现可见一斑。
