大货车拦都拦不住
10辆仅能劝走一辆
在郑州黄河公路大桥免费首日，撒欢儿的除了小轿车，还有本该绕行的3轴以上的大型货车。
在东方今报记者采访的两个小时内，不时有4轴、6轴的大型货车通过，上午10时，仅6轴的大货车从北向南，一下子就过去了6辆。
根据省交通运输厅、省公安厅9月26日联合发布的《关于郑州黄河公路大桥维修期间大型车辆绕行路线的公告》，9月27日起，3轴以上(含3轴)大型载货车需绕道黄河公路大桥分流行驶。
那为何还会有这么多大货车扎堆通过呢？昨日上午，东方今报记者来到位于黄河北岸的一分流点，发现8名路政人员正在新乡前往郑州黄河公路大桥和郑州黄河公铁两用桥的岔道口进行分流指挥，但不少货车熟视无睹，径直开过。
“平均10辆车能分流走一辆都不错了，毕竟我们没执法权，只是劝导。”一名路政人员说，白天还好一点，一到晚上，不少大货车并排、扎堆从桥上通过，拦都拦不住。
【担忧】 大型货车扎堆过 黄河大桥恐成危桥
扎堆通行的大型货车，也引发了大家对黄河大桥安全问题的担忧。
郑州市人大常委会秘书长、原郑州市交通运输委员会主任范强昨日在微博上表示：凌晨郑州黄河公路大桥终止收费。一个时期以来，大家讨论的都是其收费正当性、合法性问题，看到的多是运输成本下降、两岸交通便捷的可能性。俺建议有关部门专题研究大桥终止收费后过境交通的路径选择问题，分析计量其他黄河桥和相关路网的流量变化，及时跟进管理服务，降低负面效应。
范强认为：收费本身也是一种政策手段，有调节流量的作用。黄河大桥取消收费后，将持续吸引车流，加剧拥堵。如不加强管理控制，还会对中州大道等城市道路产生冲击。这是可以预见的。
网友mumu5500也提出：大桥的免费很好，就是担心大货车的超载，因为现在的道路百分之四十是因为大车轧坏的，百分之四十是施工质量，剩余的就是人为的破坏。
