公交迷通常指对公共汽车及相关设备、服务有一种近乎狂热程度的爱好者。他们会搜集所有相关的资料，作为留念和收藏，喜欢拍照公共汽车，录下公共汽车的报站。他们熟知当地的公交线路、公交车的车型，会在第一时间得知公交方面的各种动态。公交迷通常还会参与一些社会公益性活动，如义务指路等。
提及公交迷，很多人都习惯性地打上一个问号。因为在很多人眼中，名贵的豪车，炫酷的跑车才有的迷。可公交迷们却不这样认为，田建告诉记者，全国各省市乃至国外都有公交迷的存在。北京实际的公交迷大约有几千人，最小的十几岁，最大的有70多岁的。这个群体以高中生、大学生和一些刚刚步入社会的年轻人为主。“有一次，我们这接待了一位来自欧洲的公交迷，多亏了论坛里的几个学生，不然我们都没法和人家交流。”田建说，那位欧洲公交迷来了之后看到我们收集的照片后特别激动，但是他也为很多老车就这样被报废感到惋惜。
“很多人可能不理解，公交车又不好看，为什么还会有公交迷？男人可能对机械都比较喜欢，像我们这批70后，成长的路上最先接触的机械就是公交车，我们小时候私家车非常少，公交车就成了我们对机械爱好的一个释放点。其实每个人心里，对公交都有一个情结，只不过表达这种情结的方式不同罢了。”
全国各地寻找老车
“北京公交集团有一个博物馆，现在还未开放，里面的真车非常少，基本都是复原的赝品。看赝品和看照片没什么区别……其实公交车本身也是城市文化的一部分，可是等到有关部门想做这个事情的时候，真的东西都已经没有了。”田建和他所在的公交迷群体，对于北京的公交车有着一种特殊的怀念，对公交的发展史如数家珍。
“北京的公交车淘汰之后，有的销往外地，有的就地拆解。我们这些公交迷为了能够留下纪念，不惜到东北、河北等地去拍老车的照片，很多人都感慨，以后怀念旧车的时候也只能看看照片了。”田建告诉记者，公交迷对于公交车的迷恋已经到了痴狂的程度，几乎每次有北京的公交车更新的消息曝出，都会有公交迷去追踪他们喜爱的老车的踪迹，有的人专门去山西的煤矿边把老车的现状拍回来，有的则是到东北再坐一次老车。
在公交迷的论坛中，经常会有人发一些过去的老旧公交车在外运营的照片。有人说，这些老公交车里有着说不完的故事，在车里，他们看到了自己的童年，看到了父母的往昔。之于公交迷，老公交车不再仅仅是辆车，更像是一本陈年的挂历或是褪了色的日记。而新公交车则是崭新的日记，记录着他们生活的每一天。
认同感高于一切
“这是个急功近利的时代，人们每天盘算着做某件事情能够得到什么好处，是不是能赚到钱。利益似乎成了生活、工作的唯一标准。但这次修车的时候，几个年轻人让我很感动，修这辆老公交车我们恐怕得不到什么，最多也就是网友们的几句赞赏。但几个年轻人却是干劲十足，就算是自掏腰包也乐此不疲。”田建说，公交迷的群体中，有很多人偏偏就喜欢这种毫无利益的事情，他们之中有的人经常充当指路的志愿者，有的人制作了各种各样的北京公交换乘方案，免费为网友们提供。他们需要的仅仅是一份认同感或者是一句谢谢。
在公交迷的群体中，公交职工的数量非常少，绝大多数人家里也都没有公交职工，他们制作的各式各样的指路手册、换乘提示,全都是靠着自己每天一趟一趟地坐车摸索出来的。他们甚至可以为了体验几条公交线，放弃休息时间。“我们这儿经常有人在网上发体验报告，比如从延庆换乘公交到大兴之类的，还有直接换乘到河北的。然后悉心记录下沿途的车站等情况。其实，换一种心情坐坐公交也不错。虽然这话说出来，很多每天挤着公交上下班的人估计不太爱听。”
老车上路就像过节
“BK640B这车在北京已经消失了小20年了，那天我们发动汽车上路之后，不少人都跑过来要上车看看，特别是一些50后、60后，争相和这辆车合影，有人就说‘这是自己小时候才能见到的车，看见车就能想起很多小时候的故事’。把车修完的时候，我们特有成就感，但人们上来合影的时候，我们更有了认同感，觉得这个事儿确实值得做，因为我们这就是在记录一段历史。”
田建说，去年年底老车上路的那天，简直就是公交迷的节日，大家都特别兴奋。我们在老爷车博物馆附近转了好几圈，后来影星张国立也跟这辆车合了影。“不只是这辆车，以前我们体验过很多辆老旧的公交车，因为我是公交驾驶员，所以我不来他们找不到开车的人。”田建告诉记者，每次有老旧公交车可以坐的时候，公交迷们都显得十分兴奋，甚至还有人专门录像，然后上传到一些视频网站供大家观看。“这次修车、坐车的一部分视频我们也发到网上了，每次看的时候，心里都没法平静。”
“有时候，我们说要保护活化石，保护北京的四合院，因为这些东西如果没有了，就只能存在于照片里了，因为那是我们的历史文化的一部分，我们希望让后人看到实物。公交车不也是城市的一部分吗？以后的孩子如果他们想看看过去的公交车长什么样，难道只能去看一个仿制的赝品或是一张泛黄的旧照片吗？”
(轩燕龙)
