中新网成都7月24日电(徐杨祎陈兵)“当初我们选择双流是看重这里的交通优势，事实证明这个选择是正确的。”24日，嘉里大通物流有限公司成都分公司人力资源及行政部经理谢典在谈及双流临空经济时，代表企业肯定了当地的发展。
作为国际知名的物流公司，嘉里大通在确定成都分公司选址时，有着格外严格的要求。而双流国际机场的所在地双流县备受其青睐。经过近三年的发展，该公司在成都的业绩成倍增长，而运营成本则降低了5%到10%。谢典说，这与双流的空运优势密不可分。
与嘉里大通抱着同样想法的企业还有很多。在国际航空枢纽综合功能区中，聚集了多家物流企业。在西航港物流大道，这里俨然已是物流公司的王国，嘉里大通、德邦物流等知名物流公司一一在列。
据悉，2011年双流国际机场全年空运进出境人员达155.6万人次，进出口货物6.46万吨，跻身航空枢纽城市，列北京、上海、广州之后，为中国航空“第四城”，双流县临空经济借此迈上了新的台阶。
国际航空枢纽综合功能区管理委员会副书记吴东对当地临空经济的发展也非常有信心。他说，仁宝、纬创等电子产业的入驻对航空货运的拉动非常大，再加上完善的政府公共平台，对企业和园区发展都十分有利。截至2011年底，园区共引进安博置业、中外运、UPS、嘉里大通、宅急送等项目43个，协议总投资60亿元。
德邦物流股份有限公司西南事业部负责人告诉记者，他们的货物大多是服装、五金等价值高、利润高的产品，重量在200到500公斤，对物流有着极高的要求。“园区这里是一个物流集聚地，有很好的集聚效应，交通网络也非常发达。”
据悉，国际航空枢纽综合功能区是2010年成都市确定的13个市管产业功能区之一，功能区将依托临空物流业、临空高科技维修业、临空总部经济、航空枢纽服务等四大主导产业，建成千亿级高端产业园。而嘉里大通只是国际航空枢纽综合功能区已引进的中外运、新地兴华等42个项目之一，功能区还将依托空港第二货运站和二跑道引进更多的国际知名物流企业。
根据规划，2012年，园区固定资产投资、销售收入和税收将力争分别完成44亿元、470亿元、15亿元的目标，到2016年底，将分别达到109亿元、1040亿元、27亿元，最终实现打造千亿级高端产业园。
为此，双流已绘就路线图：从今年到明年，随着T2航站楼及配套工程全面投入运营，公务机基地道路等工程的完成，旅客、货邮吞吐量将分别达到3200万人次和70万吨左右；从2014年到2016年，通过田园商务区配套建设完成、临港路全线建成贯通，基本确立国际航空枢纽地位，客货吞吐量将分别达到4000万人次和80万吨，在亚太地区排名前列，航空线路数量和航班周频超过世界枢纽机场。
千里之行始于足下。天府新区建设元年，双流临空经济确立奋斗目标：协议引资70亿元，招商引资到位资金33亿元，固定资产投资21亿元。全年力争实现8个项目建成投运，7个项目加快建设，6个项目开工建设。
至此，临空经济“奏响”了双流这个“全国百强县”经济转型的序曲。(完)
