中新网南京7月11日电（孙莹）11日，一条“荷兰将在华购2000吨地沟油，转化为飞行燃油”的新闻引起网间热议，南京高校能源研究方面的专家却表示：荷兰已采购的并不是纯粹意义上的地沟油，如果中国能够建立起从废弃食用油到生物燃料转化的产业链，大家就不必再提地沟油“色变”。
据相关媒体报道，作为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司荷兰航空，2011年11月就已经从中国青岛带走了20吨“地沟油”回去试飞，在今年的7月中旬，2000吨来自上海的“废弃油”将再一次地“飞往”荷兰。据悉，被运走的所谓“废弃油”其实已经被上海某环保科技股份有限公司提纯转化，变成“0号生物柴油”后再运往荷兰。
提到“0号生物柴油”，南京航空航天大学经济与管理学院副院长、“能源软科学研究中心”主任周德群教授表示：“运往荷兰的其实已经不是我们印象当中从厨房拉出来的废弃劣质油了，0号生物柴油实际上已经被资源化，具备了再被有效利用的条件。”
既然基本提纯可以在中国完成，那为什么在国内没有大规模地使用这种变废为宝之后的生物燃料，而是让地沟油成为人们不断担心的“食品安全问题”呢？
“在食用废弃油转换成生物燃料的技术上，中国确实和发达国家存在差距，但是‘生产’并不是解决这个问题的关键，最根本的点在于产业链中的‘收购和销售’环节。在体制政策不完善的情况下，要考虑利益激励为核心，促进生物燃料的转化利用”，南京信息工程大学研究能源经济的张慧明教授说。他曾专门研究过发达国家“废弃食用油炼制生物燃料”的政策。
他继续解释道：“在日本和美国，相应的政策在上世纪六、七十年代就已经建立，他们的惩罚机制相当严格，使用地沟油的餐厅要被勒令关门，而不是罚款几千元、几万元就能解决。另外，销售更是重点，一来消费者使用生物燃料并没有得到国家政策上的经济鼓励，二来现在做提炼的工厂基本都是民营企业，由于相关国企的垄断，制成的生物燃料很难进入加油站进行大规模销售”。
但张慧明对未来还持有乐观的态度：“如果有末端经济利益的激励，这个产业链能建立起来，让我们担心的餐桌上的劣质地沟油，也会变成汽车和飞机里的生物燃料”。（完）
