中新社武汉7月11日电 (记者 张芹)“80后”出租车司机周俊说，“武汉造”汽车越来越受到普通工薪家庭青睐。1992年5月挂牌的神龙汽车有限公司，使武汉开始真正跃入中国汽车工业版图，如今汽车已成为该市第一大产业。
武汉市政府常务会11日审议并研究《关于大力发展汽车及配套零部件产业打造“中国车都”的汇报》。根据部署，未来5年，武汉市将在打造“中国先进制造业中心”的谋划布局中，突出发展汽车产业，到2016年，形成整车产能300万辆的目标。
300万辆意味着什么？2011年，武汉生产汽车近70万辆，约占全国汽车产量的3.74%。按现有以及在建产能，届时武汉汽车产能将比肩上海、长春、广州等老牌汽车生产基地，成为中国汽车产业重镇。
武汉市经济和信息化委员会主任余信国介绍说，目前武汉经济技术开发区已聚集东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风风神组成的东风系整车厂及逾百家汽车零部件生产基地。到2016年，东风公司整车厂实现扩产扩能后，将达到160万辆年产销规模。
上海通用日前落户与该开发区隔江相望的武汉市江夏区金口，从2014年开始，每年将有30万辆的“汉产”通用车从这里驶出。据称，年产30万辆的东风雷诺项目也即将落户武汉。
这意味着，到2016年，武汉将汇集法、日、美三大系列整车厂，形成东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风风神、上海通用、雷诺六大汽车系列，车型遍布经济型至高端车型。世界三大汽车巨头在同一城市生产整车，这在中国尚无先例。
尽管与中国主要汽车生产城市相比，目前武汉市汽车产业规模还有一定的差距，本地整车与零部件配套率较低，缺少旗舰式、科技含量高、附加值高的关键零部件企业，但余信国认为，“未来5年是武汉打造‘中国车都’的关键时期，必须利用好机遇和条件”。
武汉市长唐良智表示，“发展以乘用车为龙头，商专用车为特色的完整汽车产业格局刻不容缓。”武汉发展汽车产业应顺应趋势，积极支持整车企业做大做强，更应加强自主创新，着力培育自主品牌，发展节能环保新能源汽车。(完)
