油价成航企“利润杀手”
汤彦麟称，中国运营商与外国运营商之间在一些收费项目上存在差异，应遵循国际民航组织的统一政策，不合理的项目应取消，此举也将有助于中国运营商进入到一个更加公平的竞争环境，提高自身的竞争力。
数据显示，航油价格高企已经成为中国航空公司的“利润杀手”。根据民航局发布的数据，去年航空公司利润总额278亿元，同比下降17.7%。
三大航年报显示，由于去年国际航油价格飙升，航油成本支出同比增长近四成，占总成本的比例达四成。
“在国外机场加油肯定要比国内便宜。”国内某大型国有航空公司相关负责人昨天表示，运营国际航线的航企都能感觉到中国的航油价格偏高，即使自2011年8月份起，航油出厂价格逐步实行市场定价，每月调整一次之后，价格仍然偏高。
该人士认为，中国航油市场缺乏竞争，没有小供应商存在，“统一供油、统一定价”必然因垄断导致价格调整滞后。
燃油费上涨推高暑期游价格
由于旅游需求旺盛、航空公司增加燃油费等原因，今年暑期大部分出境游价格水平与去年同期相比略有上升，赴美国、英国、日本等线路价格上涨约两成。对此，携程网相关负责人表示，暑期旅游价格上涨一大原因是机票税费的增加。
多家航空公司5月1日起上调了国际航线的燃油附加费，如南方航空中日航线上调100元，美洲与西南太平洋航线上调200元。4月份国航也已上调部分国际航线燃油附加费100元到300元不等。此外，按照财政部发布的通知，乘坐国际和地区航班出境的旅客需缴纳民航发展基金每人次90元。
据介绍，暑期大部分旅游线路价格相比5、6月份上涨10%-20%，相比去年同期大体持平或者略有上升。从携程的团队游、自由行报价看，欧洲线路报价相对平稳，部分线路涨幅约2%-4%左右。
