【新闻摘要】
郑州新东站在沉寂了几个月后，施工现场昨日又传来工程进展和通车的最新时间表——5月10日将联调联试，6月底内、外工程全部完工，10月1日郑州至武汉通车，年底郑州至北京通车。
铁路部门：10月1日郑州至武汉通车，年底郑州至北京通车
记者 刘江浩 文平伟/图
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5月10日郑州新东站将联调联试
在一再推迟联调联试的时间后，昨日，记者从郑州新东站施工现场再次获悉，5月10日，该站将进行联调联试，10月1日郑州至武汉通车，年底郑州至北京通车。
施工现场相关负责人表示，这个时间应该是经过铁道部审定的时间。他说，目前电网、轨道调校及通信设施已经调试完毕，只待动车在轨道上通过试跑来检验各个系统的运行状态，以搜集各种运行数据。
该负责人透露，昨日，作为甲方的郑州铁路局正在对郑州新东站的各项建设项目进行验收。这也意味着工程进入验收阶段，整体工程接近尾声。
郑州新东站投入使用后，将只运行动车和高铁，郑州火车站目前运行的郑西高铁和发往各个方向的动车组也将入驻该站。
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郑州新东站内、外工程
计划6月底全部完工
记者昨日走进郑州新东站工地，远远望去，该站“城市之门”的造型已经全部显现。走进大厅，室内正在进行精装修及各种设施的安装施工。据中铁建工集团郑州新东站指挥部相关负责人介绍，剩余工作量计划在6月底前全部完成。
据现场施工负责人介绍，郑州新东站的外墙面采用的是一种防火、保温、超轻的特殊新型材料，这也是国内火车站站房首次使用这种材料。
郑州新东站最大的特色就是实现与市内交通系统的零换乘。中铁建工郑州新东站第二项目部经理计洋说，该站共分为三层，在站内一层，旅客可以乘坐地铁一号线或五号线，包括出租车和公交车进出。二层是站台层，即将开通的京广客运专线，以及即将开工的徐兰客运专线、郑渝客运专线、郑开城际、机场城际，全部进入这一层。三层是候车大厅，旅客可以自己开车直接到第三层，实现高进低出，三层进站，一层出站。线索提供杨甲午
名词解释
联调联试就是通过不同时速的列车，对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，直到整个线路符合高速运行要求。
