记者昨天从北京市交通委运管局获悉，根据最新发布的2012年运管局工作要点，今年本市将对出租车市场供求变化、出租运价等深层次问题进行研究。
>>工作要点
运价问题纳入计划
据介绍，今年本市将优化出租汽车运营模式，加快推进信息化建设，实现日预约叫车量3万运次，预约叫车率提高50%以上。
3月31日，针对油价上涨，市发改委将出租车燃油附加费由2元每次调整为3元每次。2012年运管局工作要点显示，今年，本市将对出租车市场供求变化、出租运价等深层次问题进行研究，适时出台驾驶员后备队伍激活措施，调节行业双班率水平。
>>交通专家
调整运价须经听证
交通专家表示，出租车运价如需调整，方式包括调整燃油附加费、调整起步价或每公里单价。专家表示，研究出租车运价问题，必须综合考虑各方面因素，同时照顾出租车公司、司机和乘客等各方权益。
市发改委2009年11月16日发布的《关于完善出租汽车行业联动机制的通知》规定，本市93号汽油价格(下同)在4.26元/升(不含)至6.20元/升(含)区间变动时，由政府与企业向出租车驾驶员发放临时燃油补贴，承担油价变动影响。油价在6.50元/升(不含)至7.10元/升(含)区间时，在由政府和企业向出租车驾驶员发放临时燃油补贴的基础上，向乘距超过基价公里(3公里)的乘客加收1.00元/运次的燃油附加费。油价超过7.10元/升时，按照程序研究调整租价，租价调整后取消燃油附加费。
目前，本市93号汽油的价格已经突破8元/升，按照发改委相关规定可研究调整租价，但迟迟未见动作。对此，交通专家表示，调高起步价或每公里单价需经过听证等程序，难度相对较大，而调整燃油附加费相对简单、易行，是一种更为灵活的出租车调价机制，但采用提高燃油附加费的形式并非长久之计。
>>的士司机
不如加大油补力度
出租车司机杨师傅表示，对于出租车司机而言，其实并不一定想提高运价，或者利用收取燃油附加费的方式把成本转移到顾客身上，因为那样会影响部分生意。他觉得，除了合理确定承包费用以外，其实最大的实惠还在于补贴油钱。出租车司机每个月花费的油钱大约在5000元左右，比份儿钱还高，如果有关部门能够提高油补，相当于给司机加了工资，因此即使运价保持不变，也可以接受。(记者邓杭）
