在2010年9月，海口市公交集团成立大会上，海口首批节能与新能源及环保公交车、出租车正式上线，包括30辆电动公交车、170辆混合动力公交车及27辆纯电动出租车。至今，这些新能源环保公交车上线已经有半年多的时间了，它们的使用情况如何？记者对此展开调查。本报记者秦铭
投放新能源公交车市民叫好
“平时坐车的时候也没太注意是不是纯电动的车。”市民朱先生每天都从府城乘坐4路公交车到国贸上班，自从更换了新能源公交车后，朱先生感觉车内宽敞了很多，而且也平稳了很多。海口市新能源公交车上线运行后，这些公交车彻底告别了以前车位排出黑尾气的现象，车身看起来也非常干净。对于这一点，从武汉来的郭阿姨深有感受：“以前每次看到黑尾气的公交车时，都要躲到站牌后门去，现在新能源车到站时就没有这样心烦的事情发生了。”
记者在对海口市民的采访中了解到，大家对纯电动公交车、出租车的认识仅停留在“听说过”和“偶尔看到过”的层面，“可能是因为数量比较少，所以也没怎么注意到。”不少市民表示。对于政府投入新能源公交车的举措表示支持。
“海口本身是一个很美的城市，公交车作为城市流动的名片，代表了一个城市的形象。”来自北京的游客马先生说，现在全国都在提倡节能环保，海口从最普通的公交车开始做起，从最基础的方面做起，相信海口今后的城市环境一定会越来越好。
纯电动公交车遇难题维修成本大
记者了解到，事实上当初投放的30辆纯电动公交车，目前仅有3辆车在运行。充电时间长、行驶里程受阻成为目前纯电动公交车的主要问题。
据介绍，现在一辆公交车的充电时间大约在6至8个小时，充满电后能行走130至150公里。但事实上，当车辆实际行走120公里左右路程的时候，就要返回公司充电。但由于现在充电桩建设的问题，车辆充电很不方便。
“作为企业来说购买这种公交车是不划算的。”海口市公共交通总公司说，一辆纯电动公交车购车时的费用大约在150万左右，政府补贴110万元，企业承担40万元的购车费用，政府对纯电动公交车的补贴力度相当大。但是，事后更换电池、车辆维修等成本都需要企业自己承担，这些成本远远高于当初购车时的费用。
