中新网长沙3月16日电(梁超)体现无锡城市形象的红色“W”造型，内饰具有江南水乡风格“月亮门”……中国南车株洲电力机车有限公司16日对外公布，由该公司自主研发制造的无锡地铁1号线首列车辆当天正式亮相江苏无锡。无锡地铁1号线车辆集合了世界最先进的制造技术，其车体材料使用铝合金大断面组合式挤压型材，采用国际先进的摩擦搅拌焊方式，车体具有高平整度与高强度，能保证两列车以相对速度每小时25公里及以下速度碰撞时两端车辆和乘客的安全，为目前国内B型车最安全的车体。
无锡地铁1号线车辆为设计时速80公里的铝合金B型地铁，外观呈“鼓”型，车体最宽处达到2892毫米，其6节编组最大载客量达1846人，每辆车比以往外观呈“V”字型B型地铁车辆可多载客9人。借助株机公司先进、成熟的设计和制造平台，无锡地铁1号线车辆采用国内领先的牵引系统，转向架、空调等重要部件均实现国产化。
据中国南车株机公司首席技术专家杨颖介绍，无锡地铁1号线车辆运抵无锡后，将继续进行静态调试、动态调试、整车验收等工作并与信号、无线通信、屏蔽门等系统进行联合调试。在试验合格后，才能上线试运营。株机公司将派出精干的工程技术人员，参加车辆正式开通前的相关各型试验。预计今年无锡地铁1号线地铁车辆将完成15列列车的制造和10列列车的到站调试。
无锡地铁1号线全长29.42公里，预计2014年年中正式全线开通运营。其为南北向交通骨干线，起自惠山新城的惠山大道，南至雪浪，设车站24座。线路穿越了无锡市的惠山区、北塘区等5个城区，串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城无锡市新行政中心，车辆运行高峰期间能达5分钟一趟，
为提高车辆运行以及控制的高可靠性，列车采用了“双保险”的设计。一是运用高可靠性网络系统，二是运用硬线系统后备功能实施列车紧急牵引，大大提高了列车的可靠性。对于频繁启动的车门，同样采用“双保险”设计模式，降低车门控制指令传输的失效。列车1500伏电缆、地板布、内饰油漆等关键防火部件采用了国际最高端的英国BS6853标准，能确保列车运行安全、可靠。
株机公司董事长、总经理周清和透露，到2014年6月，无锡地铁1号线首期项目138辆地铁车厢将全部交付，所有地铁车辆投入运行后将有效缓解无锡市南北交通拥堵状况。周清和表示，作为中国轨道交通电气化牵引技术的发祥地，株机公司不仅拥有中国同行业最具实力、积淀最深厚的轨道交通电力牵引技术，中国配套最为齐全的轨道交通装备产业集群，而且近年来在国内首创了轨道交通车辆的4S店模式，相信这些都能为无锡地铁的可靠、安全运营提供坚实的支撑。(完)
